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TÜV-Teilegutachten inkl. Plakette für das Racingline R600 Luftfiltergehäuse mit Filterelement zur Änderungsabnahme nach §19(3) StVZO.Produkt: TÜV-Teilegutachten für Racingline R600 Ansaugung inkl. Plakette

Sechskantbundschraube mit Innensechskant M7x55 zur Montage von Ölpumpe und Ölfilterflansch am VAG 1.8T 20V.Schraubentyp: Sechskantbundschraube mit Innensechskant Gewinde/Abmessung: M7x55 Einsatzbereich: Ölpumpe, Ölfilterflansch Motorplattform: VAG 1.8T 20V Lieferumfang: 1x Schraube

Verstärktes Heavy-Duty Set aus Ölpumpenkette und Kettenspanner für VAG 1.8T 20V zur sicheren Kraftübertragung auf die Ölpumpe bei hoher Last und Drehzahl.Bauteil: Ölpumpenkette + Ölpumpenspanner (Set) Ausführung: Heavy Duty, verstärkte Kettenlegierung OEM-Ersatzmaß: Plug & Play Montage ohne Anpassung Passend für: VAG 1.8T 20V (z. B. AGU, ARZ, AUM,...

Ölpumpenspanner (Kettenspanner) für VAG 1.8T 20V zur sicheren Kettenspannung der Ölpumpenkette und zum Schutz vor Kettenlängung und Folgeschäden.Bauteil: Ölpumpenspanner / Kettenspanner Passend für: VAG 1.8T 20V Motoren Qualität: hohe OEM Qualität | hohe Lebensdauer Montage: Plug & Play Funktion: hält die Ölpumpenkette unter Spannung, reduziert...

Saugleitung der Ölpumpe inkl. Sieb für VAG 1.8T 20V Motoren zur sicheren Ölansaugung und stabilen Ölversorgung.Bauteil: Ölpumpen-Saugleitung mit Sieb Passend für: alle VAG 1.8T 20V Motoren Funktion: saubere Ölansaugung, Schutz der Ölpumpe vor Schmutzpartikeln Hinweis: verstopftes Sieb kann zu Öldruckabfall und Motorschäden führen Qualität: Made in Germany

Upgrade Ölpumpe (Pierburg) für VAG 1.8T 20V zur zuverlässigen Ölversorgung und stabilem Öldruck – geeignet auch für EA113 Zahnriemen-Motoren nach Entfernung des Ölpumpenmoduls in der Ölwanne.Hersteller: Pierburg | Made in Germany Anwendung: Upgrade Ölpumpe für standfeste Ölversorgung und Öldruck Passend für: VAG 1.8T 20V Auch passend: EA113 Zahnriemen...

Garrett G25-550 Rumpfgruppe in Reverse-Drehrichtung (Links) mit Keramik-Doppelkugellager für Turbo-Projekte von 1.4–3.0L und ca. 300–550 PS.Teilenummer: 871383-5001S | Drehrichtung: Reverse (Links) Leistungsbereich: 300–550 PS | Hubraumempfehlung: 1.4–3.0 L Lagerung: Keramik-Doppelkugellager | wasser- und ölgekühlt Ölanschluss: -4AN mit 1 mm...

Schwallblech/Ölhobel für die Ölwanne zur verbesserten Ölberuhigung und Ölversorgung bei 1.8T 20V sowie bei EA113 Zahnriemen-Motoren mit entferntem Ölpumpenmodul in Verbindung mit Upgrade Ölpumpe.Bauteil: Schwallblech / Ölhobel (Ölwanne) Motoren: VAG 1.8T 20V Auch passend: VAG 2.0 TFSI EA113 (Zahnriemen) bei Ölpumpenmodul-Delete Voraussetzung: Verwendung...

Eckige Adapterplatten für den 1.8T 20V (AGU), um gesteckte TFSI-Zündspulen anstelle der verschraubten Serien-Zündspulen am Ventildeckel zu montieren.Nur eckige Version Funktion: Umrüstung von verschraubten auf gesteckte TFSI-Zündspulen Montage: Adapterplatte mit 2 Schrauben an der originalen Position am Ventildeckel Material: 6061 Aluminium, CNC aus dem...

Kugelgelagerter BP500 IS38 Upgrade-Turbolader für VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB auf OEM IS38 Basis mit Plug-&-Play Öl-/Wasseranschlüssen und Garrett G25 basierter Radgeometrie für ca. 500 PS Setup.Basis: originale IS38 Rumpfgruppe, Umbau auf Rennsport-Kugellager Plug & Play: originale Öl- und Wasserleitungen, keine Adapter erforderlich Vorteile...

Kugelgelagerter BP580 IS38 Upgrade-Turbolader für VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB auf OEM IS38 Basis mit Plug-&-Play Öl-/Wasseranschlüssen und Garrett G30 basierter 9-Blade Radsatz-Geometrie für ca. 580 PS Setup.Basis: originale IS38 Rumpfgruppe, Umbau auf Rennsport-Kugellager Plug & Play: originale Öl- und Wasserleitungen, keine Adapter...

7-teiliges Kühlwasser-Silikonschlauch-Kit für VW Golf 2 GTI 1.8 16V (KR 139 PS / PL 129 PS) ohne Klimaanlage inkl. 15x V2A Schlauchschellen.Fahrzeug/Motor: Golf 2 GTI 1.8 16V KR (139 PS) / PL (129 PS)  Hinweis: nur passend für Fahrzeuge ohne Klimaanlage Setumfang: 7x Silikonschlauch + 15x Edelstahl V2A Schlauchschellen Temperaturbereich: −70 bis 250°C |...

9-teiliges Kühlwasser-Silikonschlauch-Kit in Schwarz für VW Golf 3 GTI 2.0 8V (2E, 115 PS, Schaltgetriebe) inkl. 2E-spezifischem Schlauch zum Wärmetauscher und 20x V2A Schlauchschellen.Fahrzeug/Motor: VW Golf 3 GTI 2.0 8V (2E), 115 PS, Schaltgetriebe Setumfang: 9x Silikonschläuche + 20x V2A Schlauchschellen Material: Hochleistungs-Silikon, 4-lagige...

8-teiliges Kühlwasser-Silikonschlauch-Kit für BMW E30 mit M20 6-Zylinder (1988–1993) inkl. V2A Schlauchschellen – passend auch für Modelle mit Klimaanlage.Fahrzeuge/Motor: BMW E30 M20 6-Zyl. (320i, 323i, 325i, 325ix, 325e) 1988–1993 Setumfang: 8x Silikonschläuche + V2A Schlauchschellen Temperaturbereich: −70 bis 250°C | max. Druck: 5,0 bar (≈ 72,5 psi)...

Silikon Ansaugschlauch (Luftfilter zum Turbolader) für MINI Cooper S mit N18 Motor als Ersatz für das serienmäßige Kunststoff-Ansaugrohr – nur für Fahrzeuge ohne beheizte Kurbelgehäuseentlüftung.Motor: MINI N18 (Cooper S, 2. Generation) Material: hitzebeständiges Silikon | Ausführung: Black Edition Glatte Innenfläche zur strömungsgünstigen Luftführung...

Installations-Kit für den Einbau eines Differentials in VW 5-Gang Getrieben 02A und frühes 02J inkl. ARP Schraubensatz sowie OEM Dichtungen, Lager und O-Ringe für eine vollständige Montage.Getriebe: VW 02A (5MT) und frühes VW 02J-A (5MT) Inklusive ARP Schraubensatz Inklusive OEM Teile: Diff-Lager, Enddeckeldichtung, Tachoantriebsrad, O-Ringe

Inconel Auslassventil (Typ K/EVI) mit 28,00 mm Ventilteller für VAG 1.8/2.0 16V sowie Audi 2.2/2.3 20V Motoren – ausgelegt für hohe Abgastemperaturen im Performance- und Turboeinsatz.Teilenummer: VWEVI-1034F Kopfdurchmesser: 28,00 mm | Schaft: 6,96 mm | Länge: 98,20 mm Ausführung: Auslassventil, Inconel Standardmaß für KR/9A (28,00 mm Ventilteller)...

Ventilfeder-Satz mit Titan Federtellern für VAG 2.0 TSI/TFSI EA888 Gen.1–3 zur stabilen Ventilkontrolle bei hohen Drehzahlen in Performance- und Motorsport-Setups.Motorplattform: VAG EA888 Gen.1 / Gen.2 / Gen.3 (2.0 TSI/TFSI) Ausführung: Hochleistungs-Ventilfedern inkl. Titan Federteller Einsatz: verbesserte Ventilkontrolle bei High-RPM und erhöhter...

Hochleistungs-Ventilfeder Satz mit Titan Federtellern für VAG 2.0 TFSI EA113 Motoren. Entwickelt für Performance- und Motorsport-Anwendungen mit erhöhter Ventilkontrolle bei hohen Drehzahlen.Artikel: Ventilfeder Satz inkl. Titan Federteller Motorplattform: VAG 2.0 TFSI EA113 Material Federteller: Titan Material Ventilfedern: Federstahl Für Golf 5/6 GTI...

Billet Hauptlagerböcke aus Werkzeugstahl für VAG 4-Zylinder Motoren. Entwickelt für extreme Leistungssteigerungen und den Einsatz einer Blockversteifungsplatte.Für 1.8T, 2.0 TFSI EA113, 1.8 G60, 16V Billet CNC-gefertigt aus Werkzeugstahl Hohe Version (Tall Boy) – ideal für Blockversteifungsplatte Oberfläche eben zum Motorblock Made in USA, geeignet für...

APR PQ35 Zündspule als Plug-&-Play Ersatz/Upgrade für zahlreiche VAG Benzinmotoren (TFSI/TSI/FSI) zur zuverlässigen Zündenergie im Serien- und Tuning-Setup.Bauteil: Zündspule (PQ35) Einbau: Plug & Play Austausch gegen OEM-Zündspule Passend für Motorkennbuchstaben u. a.: CAKA/CGWC/CREC, CCZA/CCZB/CAWB, BWA/AXX, CEPA/CEPB Anwendung: 2.0 TFSI/TSI,...

Hochfeste Race-Zentralschraube für Kurbelwelle/Zahnriemenrad zur Ersetzung der serienmäßigen Dehnschraube bei VAG 1.8T 20V und 2.0 TFSI EA113 Motoren.Material/Festigkeit: Schraube 12.9 Anwendung: Kurbelwelle & Zahnriemenrad (höhere Klemmkraft als Serie) Montagehinweis: roter Loctite empfohlen Anzug: 95 Nm + 1/4 Umdrehung Lieferumfang: 1x Race...

Ölfilterhalter für quer verbaute VAG 1.8T 20V Motoren sowie für 2.0 TFSI EA113 (Zahnriemen) beim Umbau vom Ölpumpenmodul auf Race-Ölpumpe über Adapterplatte – zur Sicherstellung der Öldruckkontrolle.Passend für alle quer verbauten VAG 1.8T 20V Motoren Für 2.0 TFSI EA113 quer bei Ölpumpenmodul-Delete (Ölwanne) zwingend erforderlich Plug & Play in...