Eurospec Billet Kurbelwellenrad Audi S2/RS2/S4/S6 5-Zyl. Turbo

Eurospec Billet Kurbelwellenrad Audi S2/RS2/S4/S6 5-Zyl. Turbo

Eine der größten Schwachstellen bei VW- und Audi-Motoren ist die Verschraubung des Zahnriemenantriebsrads an der Kurbelwelle. Vor allem bei leistungsgesteigerten Motoren löst sich das originale Kurbelwellenzahnrad. Die Folgen: Die Führungsnut an der Kurbelwelle schert ab, der Zahnriemen wird lose, die Steuerzeiten gehen verloren, und die Ventile kontaktieren die Kolben – ein kapitaler Motorschaden ist die Folge. Ursache ist das Material des Serienrads, das bei Lastwechsel durch das geringe Anzugsdrehmoment der Schraube nachgibt. Für höhere Anzugsdrehmomente ist das Serienrad nicht geeignet, da es zu weich ist und sich deformiert.

Das Eurospec Billet Kurbelwellenrad bietet die passgenaue Lösung und verhindert kapitale Motorschäden. Es ist aus einem massiven Stahlblock gefräst und für hohe Zug- und Druckkräfte ausgelegt.

Eigenschaften

• Aus dem Vollen gefräst (Billet)
• Geeignet für hohe Zug- und Druckkräfte
• Material: 42CrMo4 Chrom-Molybdän-Stahl
• Ermöglicht höheres Anzugsdrehmoment der Kurbelwellenschraube
• Geeignet für Turbo- oder Saugmotoren mit weit über 9000 U/min
• Unverzichtbar ab Leistungen von 500 PS

Montage-Tipps

• Das Zahnriemenrad auf einer Herdplatte leicht erwärmen
• Anschließend zusammen mit der originalen Schraube zentrieren
• Danach wird die ARP Kurbelwellenschraube für höheres Anzugsdrehmoment empfohlen

Passend für Motoren (MKB)

• 3B, ABY, AAN, ADU

Passend für Fahrzeuge

• Audi Coupe B3/B4 (89/8B) – S2 2.2 Turbo 220-230 PS (3B, ABY) – 1988-1996
• Audi S2 B4 (8B/8C) – 2.2 Turbo 220-230 PS (3B, ABY, ADU) – 1990-1995
• Audi RS2 B4 (8C) – 2.2 Turbo 315 PS (ADU) – 1994-1995
• Audi 100 C4 (4A) – S4 2.2 Turbo 230 PS (AAN) – 1990-1994
• Audi A6 C4 (4A) – S6 2.2 Turbo 230 PS (AAN) – 1994-1997

Hinweise

• In Verbindung mit der ARP Kurbelwellenschraube für leistungsstarke Motoren ausgelegt
• Der Einbau sollte durch eine Fachwerkstatt erfolgen