Nouveaux produits

Eurospec Pignon de vilebrequin Billet pour l'Audi 5 cylindres 2,2 Turbo (S2, RS2, S4, S6), usiné dans la masse à partir d'acier au chrome-molybdène 42CrMo4.Empêche le dévissage redouté de la roue dentée de vilebrequin d'origine Permet d'appliquer un couple de serrage plus élevé sur la vis du pignon de vilebrequin Indispensable à partir de puissances de...

Pignon de courroie de distribution pour le moteur VW/Audi EA827 1,8 L/2,0 L, compatible avec les moteurs 8V et G60 (ne convient pas aux moteurs 16V).Pièce de rechange parfaitement adaptée à la pièce d'origine Couvre la gamme de moteurs EA827 8V/G60 Pièce importante soumise à l'usure et intervenant dans la distribution

BP320 : mise à niveau du turbocompresseur vers un modèle « Garrett » basé sur le GT1446 pour l'Abarth 500/595/695 1.4 T-Jet, avec une roue de compresseur de 45 mm et une roue de turbine de 43 mm.Ensemble de corps de turbocompresseur à paliers lisses Roues de compresseur et de turbine plus grandes que celles de série Potentiel de puissance supérieur à...

Turbocompresseur hybride BP390 pour le 1.8T (Audi S3 8L, Audi TT 8N, Seat Leon/Cupra 1M), carter de série K04-023 avec ensemble de corps à roulements à billes Precision PT4828.Roue de compresseur de 48 mm, roue de turbine de 53,8 mm, rapport A/R d'origine Disponible uniquement avec le jeu de conduites et les joints

Jeu de joints compact pour la révision du compresseur G du moteur G60, avec des joints d'étanchéité beiges conformes aux spécifications d'origine VW. Ne contient pas de roulements.8 joints beiges prédécoupés 5 bagues d'étanchéité d'arbre de différentes tailles Courroie de distribution incluse