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Eurospec Billet Kurbelwellenrad für den Audi 5-Zylinder 2.2 Turbo (S2, RS2, S4, S6), aus dem Vollen gefräst aus 42CrMo4 Chrom-Molybdän-Stahl.Verhindert das gefürchtete Lösen des originalen Kurbelwellenzahnrads Höheres Anzugsdrehmoment der Kurbelwellenschraube möglich Unverzichtbar ab Leistungen von 500 PS

Kurbelwellen-Zahnriemenrad für den VW/Audi EA827 1.8L/2.0L, passend für 8V- und G60-Motoren (nicht für 16V).Passgenauer Ersatz für Serienteil Deckt die EA827 8V/G60-Motorenfamilie ab Wichtiges Verschleiß-/Steuerzeitenteil

BP320 Upgrade Turbolader auf Garrett GT1446-Basis für den Abarth 500/595/695 1.4 T-Jet, mit 45mm Verdichterrad und 43mm Turbinenrad.Gleitlager-Rumpfgruppe Größere Verdichter- und Turbinenräder als Serie Höheres Leistungspotenzial gegenüber dem originalen Turbolader

BP390 Hybrid-Turbolader für den 1.8T (Audi S3 8L, Audi TT 8N, Seat Leon/Cupra 1M), Serien-K04-023-Gehäuse mit Precision PT4828 Kugellager-Rumpfgruppe.48mm Verdichterrad, 53,8mm Turbinenrad, Serien-A/R Nur komplett mit Leitungssatz und Dichtungen erhältlich

Kompakter Dichtsatz für die Überholung des G-Laders im G60 Motor, mit beigen Dichtleisten in Original-VW-Ausführung. Enthält keine Lager.8 fertig zugeschnittene beige Dichtleisten 5 Wellendichtringe in unterschiedlichen Größen Inklusive Zahnriemen