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Tuyau de descente en acier inoxydable sans catalyseur, avec un diamètre constant de 76 mm, pour la VW Golf 8 GTI et la Golf 8 GTI Clubsport équipées du moteur EA888 Gen.4.Compatible avec la VW Golf 8 GTI et la GTI Clubsport Fabriqué en acier inoxydable 304 / V2A Diamètre de tuyau constant de 76 mm Version « Catless » sans catalyseur Embout adapté au...

Réservoir de récupération d'huile et système complet PCV-Fix pour moteurs 2.0 TFSI EA113. Ce système remplace le système de purge PCV d'origine et réduit le brouillard d'huile ainsi que les résidus de blow-by dans le circuit d'admission.Compatible avec les moteurs 2.0 TFSI EA113 Réservoir de récupération d'huile avec système de déflecteurs internes...

Boost-Parts Mise à niveau de la pompe à essence avec la pompe haute performance Meggatron 525 pour véhicules MQB. Conçue pour les modifications Stage 2, Stage 3 et turbo puissantes, qui entraînent une augmentation significative de la consommation de carburant.Pompe haute performance Meggatron 525 Identique à la Walbro 525 Compatible avec de nombreux...

Boost-Parts Couvercle HPFP usiné pour moteurs 2.0 TSI / TFSI EA888 Gen.3. Usiné par CNC en Allemagne et doté d'un filetage AN6 pour un raccordement facile des conduites de carburant externes.Compatible avec les moteurs 2.0 TSI / TFSI EA888 Gen.3 Pièce usinée CNC à partir d'un bloc monobloc Raccord AN6 pour les conduites de carburant Fabriqué en...

Boost-Parts Kit de mise à niveau du poussoir HPFP pour les pompes haute pression 2.0 TFSI EA113 et Mazda 2.3 DISI Turbo. Le piston de pompe plus grand augmente le débit de la pompe haute pression d'origine, tandis que le revêtement DLC réduit les frottements et l'usure.Pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 et Mazda 2.3 DISI Turbo Piston de pompe plus grand...

Boost-Parts Kit de mise à niveau du poussoir de pompe HPFP pour moteurs 1.8 TSI et 2.0 TSI / TFSI EA888 Gen.3.Compatible avec les moteurs 1.8 TSI et 2.0 TSI / TFSI EA888 Gen.3 Piston de pompe plus grand pour un débit de carburant accru Surface revêtue de DLC pour réduire les frottements et l'usure La pompe haute pression d'origine peut être réutilisée...

Boost-Parts Kit de mise à niveau du poussoir de pompe HPFP pour les moteurs TFSI/FSI Audi et Lamborghini à haute performance. Le piston surdimensionné de 11,50 mm augmente le débit de la pompe haute pression d'origine et contribue à maintenir une pression stable dans la rampe d'injection lorsque le moteur tourne à haut régime.Compatible avec les...

Kit de 8 flexibles de refroidissement en silicone « Boost-Parts » pour moteurs Abarth 1.4 Turbo. La gamme «Black Edition» est fabriquée en silicone ultra-résistant à 4 couches et convient particulièrement aux véhicules préparés et aux moteurs hautes performances.Kit de 8 tuyaux de refroidissement pour Abarth 1.4 Turbo Silicone haute performance à 4...

Kit de brides en aluminium pour circuit d'eau de refroidissement destiné aux moteurs 1.8T montés transversalement. Une alternative robuste aux brides en plastique de série, compatible avec de nombreux modèles Audi, VW et SEAT.Pour les moteurs 1.8T montés transversalement Fabriqué en aluminium plutôt qu'en plastique Surfaces d'étanchéité usinées pour une...

Bloc de distribution universel en billette pour systèmes de refroidissement d'huile externes avec raccords AN10. Idéal pour les circuits d'huile personnalisés destinés au sport automobile et à la performance, avec un acheminement soigné des conduites.Bloc de distribution usiné pour refroidisseurs d'huile externes Raccords AN10 pour conduites d'huile...

Tubes de descente d'origine BMW S58, transformés de manière professionnelle en catalyseurs sport à 200 cellules. Compatibles avec les BMW M2 G87, M3 G80/G81 et M4 G82/G83. Au choix : envoi de vos propres tuyaux de descente ou kit de remplacement préalable contre consigne.Tubes de descente d'origine BMW comme base Catalyseurs sport à 200 cellules Version...

Downpipe d'origine BMW B58, transformée de manière professionnelle en catalyseur sport 200 cellules. Pour les véhicules B58 sans OPF. Au choix : envoi de votre propre downpipe ou échange préalable contre consigne.Downpipe d'origine BMW comme base Catalyseur sport 200 cellules Pour les BMW B58 sans OPF 1 seule tuyau de descente par véhicule 2 options de...

Downpipe d'origine BMW B58, transformée de manière professionnelle en catalyseur sport à 200 cellules. Pour les véhicules B58 équipés d'un filtre à particules OPF. Possibilité d'envoyer votre propre downpipe ou de la faire remplacer à l'avance contre une consigne.Downpipe d'origine BMW comme base Catalyseur sport 200 cellules Pour les véhicules BMW B58...

Downpipe d'origine BMW N55, transformé de manière professionnelle en catalyseur sport à 200 cellules. Vous pouvez soit nous envoyer votre propre downpipe, soit opter pour un échange préalable contre une consigne.Downpipe d'origine BMW comme base Catalyseur sport à 200 cellules Compatible avec les moteurs BMW N55 1 seul tuyau de descente par véhicule 2...

Tubes de descente d'origine Audi 4.0 TFSI, transformés de manière professionnelle en catalyseurs de compétition à 200 cellules. Le kit se compose de deux tubes de descente et est destiné aux Audi S6, S7, S8, RS6 et RS7 équipées d'un moteur 4.0 TFSI.Tubes de descente d'origine Audi comme base Kit de tuyaux de descente en 2 parties 2 catalyseurs de...

Joint de culasse Cometic MLS pour le moteur 4 cylindres classique VW/Audi EA827 (1,8 L et 2,0 L, 8V et 16V)

Écran multifonction CANchecked MFD32 GEN2 pour la Toyota GR Supra A90/A91 : il lit en temps réel toutes les données pertinentes du véhicule via le bus CAN et s'intègre parfaitement dans l'habitacle.Convient uniquement aux véhicules à conduite à gauche (LHD) Plug-and-play avec câble de raccordement spécifique au véhicule Jusqu’à 128 capteurs, 10 modes...

Régulateur d'arbre à cames d'origine pour le 2.0 TFSI EA113, qualité d'origine, à commande hydraulique, entraînement par chaîne de distribution à 19 dents.Nécessaire en cas de remplacement de l'arbre à cames Source fréquente de dysfonctionnement en cas de fonctionnement irrégulier du moteur Toujours vérifier la position de base avant le montage

Turbocompresseur BP500 K04-064 amélioré pour tous les moteurs 2.0 TFSI EA113 montés transversalement, conçu pour atteindre 500 PS et 700 Nm, avec une roue de compresseur de 50 mm et une roue de turbine de 50 mm, ainsi qu’une turbine à 9 aubes.Potentiel de puissance jusqu’à 500 PS / 700 Nm Remplacement des paliers lisses par des roulements à billes de...

Wiseco Pistons forgés pour le moteur VW/Audi 2.0 TFSI EA113, en aluminium 2618, disponibles au choix sous forme de kit de 4 pièces ou de pistons individuels dans plusieurs alésages et rapports de compression.Alésage au choix : 82,50 mm / 83,00 mm  Taux de compression au choix : 9,1:1 / 9,25:1 / 9,5:1  Fabrication à la demande – fabrication sur mesure...

Jeu de joints compact pour la révision du compresseur G du moteur G60, avec des joints d'étanchéité beiges conformes aux spécifications d'origine VW. Ne contient pas de roulements.8 joints beiges prédécoupés 5 bagues d'étanchéité d'arbre de différentes tailles Courroie de distribution incluse

Boost-Parts Kit de tuyaux de descente (2 pièces) pour la Porsche Panamera 971 Turbo/GTS 4.0 V8 biturbo, équipée de catalyseurs sport à 200 cellules.Kit en 2 parties, basé sur les tuyaux de descente d'origine Débit des gaz d'échappement accru, contre-pression réduite Au choix : modification de vos propres tuyaux de descente ou échange contre consigne

Kit de tuyaux de descente (2 pièces) pour la Mercedes-AMG M157 5,5 V8 biturbo, équipée de catalyseurs sport à 200 cellules. Pour les modèles E63 AMG, CLS63 AMG, S63 AMG et SL63 AMG.Kit en 2 parties, basé sur les tuyaux de descente d'origine Débit des gaz d'échappement accru, contre-pression réduite Au choix : modification de vos propres tuyaux de...

Kit de tuyaux de descente (2x) pour la Mercedes-Benz M278 4,7 V8 biturbo, équipée de catalyseurs sport à 200 cellules. Pour les modèles E500, CLS500/550, S500/S560 et SL500.Kit en 2 parties, basé sur les tuyaux de descente d'origine Débit des gaz d'échappement accru, contre-pression réduite Au choix : modification de vos propres tuyaux de descente ou...