Réservoir de récupération d'huile 2.0 TFSI EA113 PCV Fix pour Golf 5 GTI S3 8P – Boost-Parts

Boost-Parts Réservoir de récupération d'huile et kit de réparation PCV pour 2.0 TFSI EA113

Le système de réservoir de récupération d'huile et de correction du circuit PCV « Boost-Parts » a été développé pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 et remplace le système PCV de série par un système de ventilation du carter axé sur la performance, doté d'un séparateur d'huile indépendant.

Dans la version de série, les brouillards d’huile et les gaz de blow-by provenant de la ventilation du carter peuvent se déposer dans le circuit d’admission. Le système de réservoir de récupération sépare une partie de ces particules d'huile du flux gazeux et les collecte dans le réservoir avant que les gaz de purge ne soient réintroduits dans le circuit d'admission.

C’est notamment sur les moteurs EA113 dont la puissance a été augmentée, utilisés de manière sportive ou souvent soumis à de fortes sollicitations qu’un système de « Catch-Can » séparé peut contribuer à maintenir le circuit d’admission plus propre et à réduire la charge en huile au sein de celui-ci.

Caractéristiques techniques / Spécifications

• Marque : Boost-Parts
• Composant : Réservoir de récupération d'huile / Système PCV-Fix
• Plateforme moteur : 2.0 TFSI EA113
• Réservoir de récupération d'huile avec système de chicanes interne
• Conduite de purge : AN-10
• Avec jauge de niveau d'huile
• Avec vanne de vidange
• Système complet avec tuyaux, supports et matériel de montage

Avantages

• Réduit le brouillard d'huile dans le circuit d'admission
• Peut réduire les dépôts sur les composants d'admission et les soupapes d'admission
• Convient aux moteurs EA113 surpuissants et à usage sportif
• Séparateur d'huile séparé avec système de chicanes interne
• Ventilation du carter propre et bien organisée

Compatible avec les moteurs / plateformes

• VW / Audi / SEAT / Škoda 2.0 TFSI EA113

Compatible avec les véhicules

• VW Golf V GTI (1K)
• VW Golf V GTI Edition 30 (1K)
• VW Golf V GTI Pirelli (1K)
• VW Golf VI R (5K)
• VW Scirocco R (13)
• VW Jetta V GLI (1K)
• Audi A3 8P 2.0 TFSI
• Audi S3 8P
• Audi TT 8J 2.0 TFSI
• Audi TTS 8J
• SEAT Leon II Cupra (1P)
• SEAT Leon II Cupra R (1P)
• Škoda Octavia II vRS (1Z)

Contenu de la livraison

• 1 réservoir de récupération d'huile « Boost-Parts » avec système de déflecteurs interne
• 1x bouchon de reniflard
• 1x tuyau AN-10
• 1x conduite de retour vers le système d'admission
• 1x jauge de niveau d'huile
• 1 x vanne de vidange
• Matériel de montage comprenant des vis, des joints toriques et des supports

Consignes de montage

• Le filtre à charbon actif de série doit être retiré pour permettre le montage.
• Le capot moteur de série ne peut plus être réutilisé après la transformation.
• Un système d'admission d'air froid ou une solution d'admission ouverte adaptée est nécessaire.
• Après le montage, vérifier que tous les raccords de tuyaux sont bien serrés et étanches.
• Le réservoir de récupération doit être contrôlé régulièrement et vidé si nécessaire.