2.0 TFSI EA113 & Mazda MPS : mise à niveau de la tige de la pompe haute pression (HPFP) avec revêtement DLC – Boost-Parts

Kit de mise à niveau des poussoirs HPFP avec revêtement DLC pour 2.0 TFSI EA113 et Mazda MPS

Le kit de mise à niveau du poussoir HPFP d'Boost-Parts a été développé pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 et Mazda 2.3 DISI Turbo dont la puissance a été augmentée.
Grâce à son piston de pompe plus grand, le débit de la pompe haute pression de série est accru, ce qui permet de fournir un volume de carburant plus important aux moteurs préparés.

C’est notamment en cas de pression de suralimentation accrue, de turbocompresseurs plus puissants et de logiciel moteur adapté en conséquence que l’alimentation en carburant de série peut atteindre ses limites. Cette mise à niveau permet de continuer à utiliser la pompe haute pression d’origine et d’étendre sa réserve de débit pour les configurations axées sur la performance.

Le poussoir est doté d’un revêtement DLC. Cette surface particulièrement dure et à faible frottement réduit l’usure directe entre les composants soumis à des contraintes mécaniques et contribue à une longue durée de vie en cas de sollicitation continue élevée.

En fonction du véhicule, du système d’alimentation en carburant et du réglage logiciel, cette mise à niveau permet d’atteindre une pression de carburant pouvant aller jusqu’à environ 130 bars dans le système haute pression FSI.
Les valeurs de pression réelles doivent toujours être ajustées via la gestion moteur et l’ensemble du système concerné.

Caractéristiques techniques / Spécifications

• Composant : poussoir HPFP / kit de mise à niveau pour pompes haute pression
• Version : haute performance
• Revêtement : DLC
• Fabrication : usinage CNC de haute précision
• Principe de fonctionnement : piston de pompe plus grand pour un débit de carburant accru
• Pression maximale du système en fonction de l'application et du réglage : jusqu'à environ 130 bars
• Le corps de pompe haute pression d'origine est conservé
• Domaine d'application : véhicules routiers, de piste et de sport automobile à performances améliorées

Avantages

• Débit accru de la pompe haute pression de série
• Meilleure alimentation en carburant pour les moteurs dont la puissance a été augmentée
• Le revêtement DLC réduit les frottements et l'usure mécanique
• La pompe haute pression d'origine peut être réutilisée
• Convient aux configurations de performance Stage 1, Stage 2, Stage 3 et supérieures
• Complément utile en cas de besoins en carburant accrus dus à des modifications de la pression de suralimentation et du turbo

Compatible avec les moteurs / plateformes

• VW / Audi / SEAT / Škoda 2.0 TFSI EA113
• Mazda 2.3 DISI Turbo

Compatible avec les véhicules

• VW Golf V GTI (1K) – 2.0 TFSI EA113
• VW Golf V GTI Edition 30 (1K) – 2.0 TFSI EA113
• VW Golf V GTI Pirelli (1K) – 2.0 TFSI EA113
• VW Golf VI GTI Edition 35 (5K) – 2.0 TFSI EA113
• VW Golf VI R (5K) – 2.0 TFSI EA113
• Audi S3 (8P) – 2,0 TFSI EA113
• KTM X-Bow – 2,0 TFSI EA113
• Mazda 3 MPS – 2,3 DISI Turbo
• Mazda 6 MPS – 2,3 DISI Turbo

Non compatible avec

• les moteurs 2.0 TSI EA888 équipés d'une chaîne de distribution
• Pompes haute pression Pierburg

Contenu de la livraison

• 1 kit de mise à niveau Boost-Parts DLC HPFP pour la pompe haute pression d'origine

Consignes de montage

• Avant de passer commande, vérifiez impérativement le modèle et la référence de la pompe haute pression existante.
• Après le montage, activez d'abord la pompe de préalimentation en mettant le contact ou en ouvrant la portière du véhicule.
• Ne démarrez le moteur qu’une fois la pression établie.
• Après le montage, vérifiez soigneusement l'étanchéité de tous les raccords de carburant.
• Les valeurs de pression de carburant requises doivent être adaptées au logiciel moteur et à la configuration du véhicule.
• Il est recommandé de confier le montage à un personnel qualifié.