2.0 TFSI EA113 Rennsport-Motorblock – konfigurierbar bis 600+ PS
Dieser aufwändig vorbereitete 2.0 TFSI EA113 Motorblock bildet die perfekte Grundlage für leistungsgesteigerte Umbauten. Der Block wird gebohrt, gehont, die Kopffläche geplant und mit hochwertigen ACL Pleuel- und Hauptlagern sowie ARP Stehbolzen montiert.
Technische Daten – Rumpfmotor:
- 2.0 TFSI EA113 Block – gebohrt, gehont, geplant
- Geschmiedete Kurbelwelle – vermessen, gerichtet, poliert
- Upgrade Ölspritzdüsen – 20 % größer
- ACL Pleuel- & Hauptlager
- ARP Hauptlager Stehbolzen
- Kurbelwellen-Simmerringe (vorn & hinten)
Kolbenoptionen:
- JE Schmiedekolben bis 600 PS: Ø 83,00 / 83,50 mm – Verdichtung 8,5:1 bis 10,5:1
- JE Ultra Serie ab 600 PS +130 €: inkl. HD-Bolzen & goldbeschichtetem Kolbenboden
Pleueloptionen:
- Autotun H-Schaft
- Integrated H-Schaft +40 €
- Boost-Parts X-Schaft +30 €
- ZRP H-Schaft +90 €
- Integrated Tuscan I-Schaft +300 €
- ZRP I-Schaft Heavy Duty +190 €
- K1 I-Schaft MQB +340 €
- K1 H-Schaft +140 €
- Boostline I-Schaft +616 €
Ölpumpen-Upgrade:
- Rennsport Ölpumpen Kit (ohne Ausgleichswellen) +349 €
Fahrzeugkompatibilität:
- VW Golf 5 GTI, Golf 6 GTI, Golf 6 R, Passat B6, Scirocco III
- Audi A3 8P, S3 8P, TT 8J, A4 B7, A6 C6
- Seat Leon 1P, Exeo 3R, Cupra Modelle
- Skoda Octavia RS II
- KTM X-Bow
Motorkennbuchstaben (MKB):
AXX, BWA, BWE, BPY, BHZ, BYD, BWJ, BGB, BPG, BWT, BUL, CDLA, CDLB, CDLC, CDLD, CDLF, CDLJ
Hinweise:
- Umbau erfolgt auf eingesendetem 2.0 TFSI EA113 Motorblock mit Kurbelwelle und Zylinderkopf
- Nur für Motorsportzwecke – keine Straßenzulassung
- Nach dem Kauf erfolgt persönliche Abstimmung des Setups mit dem Kunden
- Zusätzliche Wünsche & Änderungen werden individuell nachberechnet
