Wavetrac DQ500 boîte de vitesses blocage de différentiel Audi TTRS RS3 DSG Quattro 18.309.155WK

Wavetrac 18.309.155WK Audi DQ500 - TTRS RS3 DSG Quattro FRONT

En termes simples - Wavetrac est le seul différentiel sur le marché qui ne perd pas toute la transmission lorsqu'un essieu est déchargé. Les essieux se déchargent en cas de conduite agressive, de virages, de surfaces extrêmement lisses, etc. Cela arrive plus souvent que la plupart des gens ne le pensent.

Nous n'aborderons pas ici les rapports de précharge de couple ou le concept de fonctionnement des différences de précharge de couple. Venons-en à la manière dont le site Wavetrac affecte les performances :

Tu as par exemple un différentiel conventionnel (OEM, Quaife, MF, OBX, Truetrac, Torsen, etc.), tu es sur un circuit pour un trackday et, en prenant un virage, ta roue intérieure heurte la bordure du trottoir. Cela est normal lors de la conduite sur circuit. Le problème, c'est que pendant les brefs moments où votre pneu intérieur est déchargé lorsque vous sautez sur les trottoirs, votre autre roue n'est pas entraînée - ne perd pas de puissance. Les différentiels doivent être chargés sur les deux essieux pour fonctionner. Le résultat sur un circuit de course (ou lors d'une conduite agressive) est qu'un différentiel normal ne fournit souvent que temporairement de la puissance à la roue de préhension.

Désormais, même voie avec Wavetrac: le dispositif de came breveté dans Wavetrac empêche toute perte d'entraînement lors du déchargement de la roue située à l'intérieur du virage. Le dispositif est capable de créer une charge dans le différentiel (pour remplacer la charge perdue si cela se produit), qui peut ensuite être précontrainte sur la roue de préhension - au final, il assure un transfert de puissance plus régulier à travers un virage. Cela rend la voiture plus prévisible et globalement plus rapide.

Autres avantages :
Plaque de précharge en fibre de carbone brevetée pour les pignons. Sur tous les autres types de DSL de transmission, les pignons tournent sur le carter, ce qui signifie que le frottement varie de 0 miles à 100 miles, ce qui réduit l'efficacité pendant la durée de vie du diff. Sur Wavetrac, les performances correspondent à celles des plaques à bias en fibre de carbone !

Le profil d'arbre breveté élimine les effets des problèmes de tenue de route à charge presque nulle, que l'on retrouve sur tous les autres DSL ATB de type boîte de vitesses.

Boulons utilisés de bout en bout ARP pour une fiabilité supérieure et plus rapide.
Les pignons en acier 9310 fonctionnent dans des boîtiers en billette ou en acier forgé
Fabriqué et conçu aux États-Unis

Ce qui est bien avec Wavetrac, c'est qu'il est idéal pour les véhicules routiers hautes performances utilisés sur les circuits. Il est très solide tout en étant transparent pour le conducteur et l'électronique de contrôle de la traction pendant la conduite normale. Sur le circuit ou lors d'une utilisation routière animée, il offre une traction sur les deux roues sans les problèmes de maniabilité causés par les différentiels d'embrayage traditionnels (il n'y a pas de tendance à pousser / sous-virer avec un Wavetrac).

Le Wavetrac surpasse les autres différentiels car, contrairement à eux, il ne perd pas d'entraînement lorsqu'un essieu est délesté (ce qui est plus fréquent qu'on ne le pense).

Enfin, l'un des avantages les plus sous-estimés du Wavetrac est son déploiement de puissance en douceur près de la limite. Sa conception brevetée assure un apport de puissance très prévisible et doux quand vous en avez le plus besoin - quand les choses sont à la limite : à la limite de la traction au milieu du virage et avec l'accélérateur pour l'y maintenir ; ou arriver un peu chaud dans un virage, mais le reprendre rapidement pour maintenir la vitesse de sortie...

Ces situations sont souvent subjectives pour le conducteur, mais le bénéfice est palpable. Le Wavetrac vous fait aller plus vite, car il vous permet de conduire en toute confiance. Lisse, c'est rapide.

Description :
Wavetrac ® Diffs sont des différentiels à denture hélicoïdale de pointe conçus, développés et fabriqués par Autotech Driveline aux États-Unis. Le différentiel Wavetrac® est le seul différentiel à précontrainte de couple sur le marché avec une technologie brevetée qui réduit le patinage des roues lorsqu'une roue non chargée se présente. Dans des conditions de charge d'essieu nulle, le dispositif à came Wavetrac crée une charge interne et maintient l'entraînement au niveau de la roue de préhension, au lieu d'agir comme un diff ouvert (et de n'aller nulle part !). Des pignons super résistants en acier allié 9310 sont enfermés dans des boîtiers en acier cémenté, maintenus ensemble par des fixations ARP®. Tous les différentiels Wavetrac® sont couverts par une garantie à vie limitée et transférable.

Les vis de la couronne d'origine peuvent être réutilisées avec Wavetrac®

Convient pour DSG S-tronic AWD avant :
Audi RS3 8P 8V
Audi TTRS 8J 8S