DQ500
18.309.155WK
Simpel gezegd - Wavetrac is het enige differentieel op de markt dat geen aandrijving verliest wanneer een as wordt ontlast. Assen raken onbelast tijdens agressief rijden, bochten nemen, extreem gladde oppervlakken, enz. Het gebeurt meer dan de meeste mensen zich realiseren.
We zullen nu niet ingaan op koppelverhoudingen of het concept van hoe koppelverhoudingsverschillen werken. Laten we verder gaan met hoe de Wavetrac de prestaties beïnvloedt:
Je hebt bijvoorbeeld een conventioneel differentieel (OEM, Quaife, MF, OBX, Truetrac, Torsen, enz.), je rijdt op een circuit voor een circuitdag en tijdens het nemen van een bocht stoot je binnenste wiel over de stoeprand. Dit is normaal als je op een circuit rijdt. Het probleem is dat voor die korte momenten dat je binnenband onbelast is wanneer je over stoepranden springt, je andere wiel geen aandrijving krijgt - geen vermogensverlies. Differentiëlen moeten op beide assen belast worden om te kunnen werken. Het resultaat op een racecircuit (of wanneer je agressief rijdt) is dat een normaal differentieel vaak slechts met tussenpozen vermogen levert aan het aangrijpende wiel.
Nu hetzelfde spoor met Wavetrac: Het gepatenteerde nokmechanisme in de Wavetrac voorkomt verlies van aandrijving wanneer het binnenste wiel wordt ontlast. Het apparaat is in staat om een belasting in het differentieel te creëren (om de verloren belasting te vervangen wanneer dit gebeurt), die dan vooraf op het gripwiel kan worden geladen - wat uiteindelijk zorgt voor een soepelere vermogensoverdracht door een bocht. Dit maakt de auto over het algemeen voorspelbaarder en sneller.
Andere voordelen:
Gepatenteerde koolstofvezel voorspanplaat voor de rondsels. Bij alle andere LSD's van het transmissietype lopen de rondsels op de behuizing, wat betekent dat de wrijving varieert van 0 mijl tot 100 mijl, waardoor de efficiëntie tijdens de levensduur van het diff afneemt. Op Wavetrac evenaren de prestaties de koolstofvezel biasplaten!
Het gepatenteerde asprofiel elimineert de effecten van rijeigenschappen bij bijna- en nulbelasting die voorkomen bij alle andere ATB LSD's met transmissie.
ARP bouten worden overal gebruikt voor superieure, snellere betrouwbaarheid.
9310 stalen tandwielen lopen in billet of gesmeed stalen behuizingen
Gemaakt en ontworpen in de VS
Het mooie van Wavetrac is dat het ideaal is voor straatauto's met hoge prestaties die op het racecircuit worden gebruikt. Hij is zeer sterk maar toch transparant voor de bestuurder en de tractiecontrole-elektronica tijdens normaal rijden. Op het circuit of bij levendig gebruik op de weg zorgt hij voor aandrijving naar beide wielen zonder de besturingsproblemen die conventionele koppelingsdifferentiëlen veroorzaken (er is geen neiging tot pushen/onderstuur met een Wavetrac).
De Wavetrac presteert beter dan andere differentiëlen omdat hij, in tegenstelling tot deze differentiëlen, de aandrijving niet verliest wanneer één as onbelast is (wat vaker voorkomt dan je zou denken).
Tot slot is een van de meest onderschatte voordelen van de Wavetrac de soepele vermogensafgifte dicht bij de limiet. Het gepatenteerde ontwerp zorgt voor een zeer voorspelbare, soepele vermogensafgifte wanneer je dat het meest nodig hebt - wanneer alles op de limiet zit: op het randje van tractie halverwege de bocht en gas geven om het daar te houden; of een beetje heet een bocht ingaan, maar snel terug om de snelheid bij het uitkomen van de bocht te behouden....
Deze situaties zijn vaak subjectief voor de bestuurder, maar de voordelen zijn tastbaar. De Wavetrac maakt je sneller omdat het je met vertrouwen laat rijden. Soepel is snel.
Omschrijving:
Wavetrac ® diffs zijn geavanceerde spiraaldifferentiëlen, ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd door Autotech Driveline in de VS. Het Wavetrac® differentieel is het enige koppel-biasing differentieel op de markt met gepatenteerde technologie die wielspin vermindert wanneer een onbelast wiel wordt ontmoet. In omstandigheden zonder asbelasting creëert het Wavetrac nokmechanisme een interne belasting en handhaaft het de aandrijving op het grijpwiel in plaats van zich te gedragen als een open diff (en nergens heen te gaan!). Supersterke tandwielen van gelegeerd staal 9310 zitten in behuizingen van gehard staal die bijeen worden gehouden met ARP® bevestigingsmiddelen. Alle Wavetrac® differentiëlen hebben een overdraagbare beperkte levenslange garantie.
Originele spiderbouten kunnen worden hergebruikt met Wavetrac®
Geschikt voor DSG S-tronic AWD voor:
Audi RS3 8P 8V
Audi TTRS 8J 8S
