Wavetrac DQ500 Bloqueo del diferencial de la caja de cambios Audi TTRS RS3 DSG Quattro 18.309.155WK

Wavetrac 18.309.155WK Audi DQ500 - TTRS RS3 DSG Quattro DELANTERO

Wavetrac En pocas palabras - es el único diferencial en el mercado que no pierde toda la tracción cuando un eje se descarga. Los ejes se descargan durante la conducción agresiva, las curvas, las superficies extremadamente resbaladizas, etc. Ocurre más de lo que la mayoría de la gente cree.

No vamos a entrar en las relaciones de torsión o en el concepto de cómo funcionan las diferencias de torsión en este punto. Wavetrac Pasemos a cómo afecta al rendimiento:

QuaifePor ejemplo, usted tiene un diferencial convencional (OEM, MF, OBX, Truetrac, Torsen, etc), usted está en una pista de carreras para un trackday, y en las curvas, su rueda interior golpea sobre el bordillo. Esto es normal cuando se conduce en un circuito. El problema es que durante esos breves momentos en los que el neumático interior está descargado al saltar los bordillos, la otra rueda no tiene tracción, no hay pérdida de potencia. Los diferenciales necesitan estar cargados en ambos ejes para funcionar. El resultado en una pista de carreras (o cuando se conduce de forma agresiva) es que un diferencial normal a menudo sólo suministra potencia de forma intermitente a la rueda de agarre.

Wavetrac Wavetrac Ahora la misma pista con : El dispositivo de leva patentado en el evita la pérdida de tracción cuando la rueda interior está descargada. El dispositivo es capaz de crear una carga en el diferencial (para reemplazar la carga perdida cuando sucede), que luego puede ser precargada en la rueda de agarre - en última instancia, proporcionando una transferencia de potencia más suave a través de una curva. Esto hace que el coche sea más predecible y más rápido en general.

Otras ventajas: Placa de precarga de fibra de carbono patentada para los piñones. En todos los demás LSD de tipo transmisión, los piñones corren sobre la carcasa, lo que significa que la fricción varía de 0 a 100 millas, reduciendo la eficiencia a lo largo de la vida del diferencial. Wavetrac ¡En el rendimiento coincide con las placas diagonales de fibra de carbono!

El perfil patentado del eje elimina los efectos de los problemas de manejabilidad a carga cercana y cero que se encuentran en todos los demás LSD de tipo de transmisión ATB.

ARP

Los engranajes de acero 9310 van en carcasas de acero forjado o billet Fabricado y diseñado en los EE.UU

Wavetrac La belleza de la es que es ideal para coches de calle de alto rendimiento utilizados en la pista de carreras. Es muy fuerte pero transparente para el conductor y la electrónica de control de tracción durante la conducción normal. Wavetrac En la pista o en el uso animado de la carretera, que proporciona la unidad a ambas ruedas sin los problemas de manejo que los diferenciales de embrague convencionales causa (no hay tendencia a empujar / subviraje con un ).

Wavetrac El supera a otros diferenciales porque, a diferencia de ellos, no pierde tracción cuando un eje está descargado (lo que es más común de lo que se piensa).

Wavetrac Por último, una de las ventajas más infravaloradas del es su suave entrega de potencia cerca del límite. Su diseño patentado proporciona una entrega de potencia muy predecible y suave cuando más se necesita, cuando las cosas están al límite: al borde de la tracción a mitad de curva y usando el acelerador para mantenerla ahí; o entrando en una curva un poco caliente, pero volviendo rápidamente a ella para mantener la velocidad de salida.....

Estas situaciones suelen ser subjetivas para el conductor, pero los beneficios son tangibles. Wavetrac Te hace más rápido porque te permite conducir con confianza. Suave es rápido.

Wavetrac Autotech Descripción: Los diferenciales ® son diferenciales de engranajes helicoidales de última generación diseñados, desarrollados y fabricados por Driveline en EE.UU.. WavetracEl diferencial ® es el único diferencial de par en el mercado con tecnología patentada que reduce el giro de la rueda cuando se encuentra una rueda sin carga. Wavetrac En condiciones de carga cero en el eje, el dispositivo de levas crea una carga interna y mantiene la tracción en la rueda de agarre en lugar de actuar como un diferencial abierto (¡y no ir a ninguna parte!). ARPSuper-resistente 9310 engranajes de aleación de acero están encerrados en carcasas de acero endurecido unidos con sujetadores ®. WavetracTodos los diferenciales ® incluyen una garantía limitada transferible de por vida.

WavetracLos tornillos de araña originales se pueden reutilizar con ®

Adecuado para DSG S-tronic AWD delantero:Audi RS3 8P 8V Audi TTRS 8J 8S