VAG 4 cylindres BILLET paliers principaux blocs Integrated Engineering

Integrated Engineering VAG 4 cylindres CNC Billet Supports de paliers principaux en acier à outils

Made in USA

Pour une puissance extrême de plus de 1000 CV

Pour les moteurs 16V, 1.8T et 2.0TFSI, il est important de renforcer le vilebrequin à partir d'une puissance de 500 ch.

Les supports de paliers principaux d'origine sont coulés dans un acier à pores grossiers. Lorsque la puissance, le régime et la pression de suralimentation sont plus élevés, la charge sur les supports de palier principaux est si forte que les supports de palier en fonte d'origine commencent à se fissurer ou même à se rompre complètement.

Conclusion :
Le vilebrequin n'est plus stable et se détache du bloc moteur.
Cela entraîne une panne totale du moteur.

Convient pour :

• 1.8l G60
• 1.8 20V Turbo
• 1.8-2.0L 16V
• 2.0 TFSI EA113
• 2.0l TSI EA888 Gen.1 / 2

Audi A3 (8L) 1.8T (20V) | 150 ch
Audi A3 (8P) 2.0L TFSI (EA113) | 200 ch
Audi A4 (B5) 1.8T (20V) | 150 ch
Audi A4 (B6) 1.8T (20V) | 190 ch
Audi S3 (8L) 1.8T (20V) | 210 ch
Audi TT (8N) 1.8T (20V) | 150 ch
VW Corrado 2.0L 16V
VW Corrado G60
VW Golf II GTI 1.8L 16V | 129 ch
VW Golf II GTI 1.8L 8V | 107 ch
VW Golf II GTI G60 | 160 ch
VW Golf V GTI 2.0L TFSI (EA113) | 200 ch
VW Passat B3 (31/35i) 2.0L 16V
VW Passat B3 (31/35i) G60
VW Passat B5 (3B) 1.8T (20V) | 150 ch
VW Passat B5 (3BG) 1.8T (20V) | 150 ch
VW Polo IV GTI (9N3) 1.8T (20V) | 150 ch
VW Scirocco II 1.8L 8V
VW Scirocco III 2.0L TFSI (EA113) | 200 ch