VAG 4 cilinder BILLET hoofdlagerblokken Integrated Engineering

Integrated Engineering VAG 4 cilinder CNC billet hoofdlagerblokken van gereedschapsstaal

Made in USA

Voor extreme prestaties boven 1000 pk

Voor 16V, 1.8T en 2.0TFSI motoren is het belangrijk om de krukasaandrijving te versterken vanaf een vermogen van 500 pk.

De originele hoofdlagerblokken zijn gegoten uit grofporig staal. Bij een hoger vermogen, motortoerental en vooral hoge boostdruk is de belasting op de hoofdlagerblokken zo hoog dat de originele gegoten lagerblokken beginnen te barsten of zelfs helemaal doorbreken.

Conclusie:
De krukas is niet meer stabiel en scheurt uit het motorblok.
Dit leidt tot totale motorschade.

Geschikt voor:

• 1.8l G60
• 1.8 20V Turbo
• 1.8-2.0L 16V
• 2.0 TFSI EA113
• 2.0l TSI EA888 Gen.1 / 2

Audi A3 (8L) 1.8T (20V) | 150 pk
Audi A3 (8P) 2.0L TFSI (EA113) | 200 pk
Audi A4 (B5) 1.8T (20V) | 150 pk
Audi A4 (B6) 1.8T (20V) | 190 pk
Audi S3 (8L) 1..8T (20V) | 210 pk
Audi TT (8N) 1.8T (20V) | 150 pk
VW Corrado 2.0L 16V
VW Corrado G60
VW Golf II GTI 1.8L 16V | 129 pk
VW Golf II GTI 1..8L 8V | 107 pk
VW Golf II GTI G60 | 160 pk
VW Golf V GTI 2.0L TFSI (EA113) | 200 pk
VW Passat B3 (31/35i) 2.0L 16V
VW Passat B3 (31/35i) G60
VW Passat B5 (3B) 1..8T (20V) | 150 pk
VW Passat B5 (3BG) 1.8T (20V) | 150 pk
VW Polo IV GTI (9N3) 1.8T (20V) | 150 pk
VW Scirocco II 1.8L 8V
VW Scirocco III 2.0L TFSI (EA113) | 200 pk