Support de filtre à huile pour VAG 1.8T 20V transversal et 2.0 TFSI EA113 transversal - pour la transformation de la pompe à huile Race avec plaque d'adaptation
Ce support de filtre à huile est conçu pour les moteurs VAG 1.8T 20V montés transversalement et est également utilisé pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 montés transversalement (courroie crantée) lorsque le module de pompe à huile de série est retiré du carter d'huile et transformé en une pompe à huile Upgrade/Race.
Dans cette configuration de transformation, le support de filtre à huile est nécessaire pour que le contrôle de la pression d'huile reste fonctionnel.
Le montage est décrit comme une solution plug-&-play en combinaison avec une plaque d'adaptation sur le bloc moteur. Selon la variante, il est en outre possible de monter un refroidisseur d'huile via le modèle correspondant.
Le composant est prévu pour des applications montées transversalement (plates-formes typiques telles que la Golf 5/Golf 6/A3 de base) et n'est pas destiné aux moteurs montés longitudinalement.
Données techniques / spécifications
- Composant : support de filtre à huile / bride de filtre à huile (solution de conversion/rétrofit)
- Position de montage : bloc moteur (via plaque d'adaptation)
- Application 1 : VAG 1.8T 20V transversal (applications de série/modernisation)
- Application 2 : VAG 2.0 TFSI EA113 transversal en cas de retrait du module de pompe à huile et de conversion en pompe à huile upgrade
- Fonction dans la transformation : garantie/conservation du contrôle de la pression d'huile
- Raccordement du refroidisseur d'huile : possible (version 1.8T 20V, selon la version)
- Montage : Plug & Play sur la plaque d'adaptation du bloc
Adapté aux moteurs / plates-formes / applications
- VAG 1.8T 20V transversal - Lettre d'identification du moteur (sélection montée transversalement) : AGU, AJH, AJQ, AMK, AMU, APH, APP, APX, APY, AQA, AQX, ARX, ARY, ARZ, AUG, AUM, AUQ, AVC, AWC, AWD, AWP, AWU, AWV, AWW, AYP, BAM, BBU, BEK, BE, BFV, BJX, BVP, VER
- VAG 2.0 TFSI EA113 (courroie de distribution) - applications transversales/MKB (sélection) : AXX, BPY, BWA, BWJ, BYD, BHZ, CDL, BPJ (par ex. Tiguan)
- Cas d'utilisation (EA113) : Module de pompe à huile retiré dans le carter d'huile (module-delete) + transformation en pompe à huile Upgrade/Race via une plaque d'adaptation
Adapté aux véhicules (sélection, applications montées transversalement)
- VW Golf 4 / Bora / New Beetle / Jetta (1.8T transversale, selon MKB)
- Audi A3 8L / Audi S3 8L / Audi TT 8N (1.8T transversale, selon MKB)
- Seat Leon / Ibiza Cupra / Toledo (1.8T transversale, selon MKB)
- Skoda Octavia 1U (1.8T transversale, selon MKB)
- VW Golf 5 / Golf 6 GTI et modèles Edition (2.0 TFSI EA113 transversal, selon MKB)
- Audi A3 8P / Audi S3 8P / Audi TT 8J / Audi TTS 8J (2.0 TFSI EA113 transversal, selon MKB)
- Seat Leon 1P / Leon Cupra / Cupra R (2.0 TFSI EA113 transversal, selon MKB)
- Skoda Octavia 1Z vRS (2.0 TFSI EA113 transversal, selon MKB)
- VW Tiguan 5N (2.0 TFSI EA113 transversal, selon MKB)
- VW Polo R WRC (2.0 TFSI EA113 transversal, selon MKB)
Contenu de la livraison
- 1x support de filtre à huile
Remarques
- Prévu uniquement pour les moteurs/plateformes montés transversalement ; vérifier la lettre d'identification du moteur et la position de montage avant de passer commande.
- Pour le 2.0 TFSI EA113 : si le module de pompe à huile est retiré du carter d'huile, ce support de filtre à huile est nécessaire pour le contrôle de la pression d'huile.
- Pour la transformation, un autre tuyau de refoulement peut en outre être nécessaire entre le refroidisseur d'air de suralimentation et le papillon des gaz (vérifier les accessoires).
