Snow Performance Boost Cooler Stage 3 NA EFI DSTI

Les avantages en un coup d'œil

• Injection électronique précise par synchronisation de l'injecteur d'essence (en option, par pression de suralimentation)
• Technologie Dual Stage pour une efficacité maximale dans toutes les plages de charge
• Booster d'octane, performance d'essence de course à 116 octanes possible avec de l'essence super
• Allumage ou compression plus précoce sans combustion détonante. Possibilité d'augmenter la puissance jusqu'à 10%.
• Plus de puissance et de couple tout en réduisant la charge thermique des moteurs déjà modifiés, par exemple par chiptuning.
• Refroidissement efficace de l'air d'admission, compensation des pertes de puissance en cas de températures extérieures élevées
• Réduction de la consommation spécifique de carburant.
• Chambre de combustion et système d'admission sans dépôts, sans formation de charbon d'huile.
• Installation facile
  
  

Refroidissement optimal avec injection d'eau

Grâce à l'injection d'eau Boost Cooler, il est possible d'obtenir une augmentation de puissance allant jusqu'à 10% pour votre moteur à aspiration naturelle, sans surcharger thermiquement le moteur. L'air d'admission est refroidi et la charge thermique des véhicules déjà réglés (par exemple par un chiptuning déjà existant) est efficacement réduite.

Pour obtenir encore plus de puissance et/ou pour éviter que le moteur ne tourne au ralenti en cas de tuning agressif, il est également possible de mélanger du méthanol (ou du bioéthanol) à l'eau. Cela permet également de protéger le système contre le gel en hiver.

Le Boost Cooler est inégalé en matière d'atomisation ! Le liquide tourbillonne à l'intérieur de la buse d'atomisation hypersonique à une vitesse supersonique avant d'être pressé à travers l'ouverture du venturi.

Plus de puissance avec le Boost Cooler

Performance de l'essence de course

Sécurité grâce à l'unité de commande LCD 2D primée

Système primé - notre modèle haut de gamme pour votre véhicule ! Le contrôleur 2D fait varier la quantité d'eau/de méthanol injectée de manière analogue à la quantité de carburant injectée. En cas de passage à un véhicule à turbocompresseur/compresseur, la pression de suralimentation peut en outre être traitée. L'affichage du tableau de bord fourni indique la cadence de l'injecteur (essence EFI), la pression de suralimentation actuelle (en option) et la quantité d'injection actuelle du refroidisseur d'appoint. De plus, le boîtier de commande vous permet d'effectuer des réglages précis depuis le siège du conducteur.

Contenu de la livraison

• Système de pompe à membrane EPDM haute pression, 300 PSI
• 1 x Stage 3 EFI LCD Controller
• 1 x mise à niveau Dual Stage
• 2 x Injecteur HyperSonic
• 1 x réservoir de réserve de 3l
• 1 x Indicateur de niveau (sonde de réservoir, LED pour montage dans le cockpit)
• 1 x conduite de pression 1/4" (3 mètres)
• 2 x porte-injecteur 1/4", acier 90
• 1 x Accessoires & matériel de montage
• 1 x instructions de montage en allemand
  
  
  
  

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