Snow Performance Boost Cooler Stage 3 NA EFI DSTI

Las ventajas de un vistazo

• Inyección precisa controlada electrónicamente mediante la sincronización de las válvulas de inyección de gasolina (opcionalmente también mediante la presión de sobrealimentación)
• Tecnología de doble etapa para la máxima eficiencia en todos los rangos de carga
• Potenciador de octanaje, rendimiento de gasolina de competición de 116 octanos posible con gasolina súper
• Regulación anticipada del encendido o de la compresión sin golpeteo de la combustión. Posibilidad de aumentar la potencia hasta un 10%.
• Más potencia y par motor con reducción simultánea de la carga térmica en motores ya modificados, por ejemplo, mediante chiptuning.
• Refrigeración eficaz del aire de admisión, compensación de las pérdidas de potencia a temperaturas exteriores más elevadas
• Reducción del consumo específico de combustible.
• Cámara de combustión y conducto de admisión libres de depósitos, sin formación de carbonilla de aceite.
• Instalación sencilla
  
  

Refrigeración óptima con inyección de agua

La inyección de agua del Boost Cooler puede aumentar el rendimiento de su motor atmosférico hasta un 10% sin sobrecargar térmicamente el motor. El aire de admisión se enfría, reduciendo eficazmente la carga térmica en vehículos ya afinados (por ejemplo, debido al chip tuning existente).

Para conseguir aún más potencia y/o evitar que el motor se sobrecaliente durante una puesta a punto agresiva, también se puede mezclar metanol (o bioetanol) con el agua. Esto también protege el sistema de la congelación en invierno.

¡El Boost Cooler es insuperable en la atomización! El líquido se arremolina dentro de la boquilla atomizadora Hyper-Sonic a velocidad supersónica antes de ser forzado a través de la abertura Venturi.

Más potencia con el Boost Cooler

Rendimiento de la gasolina de competición

Seguridad gracias a la premiada unidad de control LCD 2D

Sistema premiado: ¡nuestro modelo estrella para su vehículo! El controlador 2D varía la cantidad de inyección de agua/metanol de forma análoga a la cantidad de inyección de combustible. Al cambiar a un vehículo turbo/compresor, también se puede procesar la presión de sobrealimentación. La pantalla de la cabina adjunta muestra la sincronización de la válvula de inyección (motor de gasolina EFI), la presión de sobrealimentación actual (opcional) y también la cantidad de inyección actual del refrigerador de sobrealimentación. La unidad de control también permite realizar ajustes finos desde la comodidad del asiento del conductor.

Volumen de suministro

• Sistema de bomba de diafragma EPDM de alta presión, 300 PSI
• 1 x Controlador LCD Stage 3 EFI
• 1 x Actualización Dual Stage
• 2 boquillas de inyección HyperSonic
• 1 x Depósito de 3 litros
• 1 x Indicador de nivel de combustible (sensor del depósito, LED para montaje en la cabina)
• 1 x 1/4" línea de presión (3 metros)
• 2 x Soporte de boquilla 1/4", acero 90
• 1 x Accesorios y material de montaje
• 1 x Instrucciones de instalación en alemán
  
  
  
  

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