VR6 12 V Turbo, collecteur d'admission court en aluminium noir 2.8 2.9 AAA ABV OBD1 OBD2

Collecteur d'admission court VR6 12 V Turbo en aluminium pour moteurs 2,8/2,9

Ce collecteur d'admission court VR6 12V Turbo a été développé pour les moteurs VW VR6 2,8 L et 2,9 L et convient particulièrement aux conversions turbo, aux projets de sport automobile et aux configurations VR6 hautes performances. Le collecteur d'admission est fabriqué à la main en Allemagne et présente une conception conique éprouvée garantissant un remplissage homogène des cylindres.

Il est recouvert d’un revêtement en poudre noir texturé, ce qui le rend résistant au carburant, aux intempéries et aux contraintes typiques du compartiment moteur. Les surfaces d’étanchéité sont conçues pour assurer une étanchéité parfaite au niveau de la culasse.

L’un des grands avantages de ce collecteur d’admission est sa compatibilité avec les deux types de papillons : il est possible d’installer aussi bien des papillons OBD1 que des papillons OBD2. De plus, les raccords et supports essentiels sont déjà prévus, notamment un filetage de raccordement pour la sonde de température d’air d’admission d’origine, un support pour la jauge d’huile, un raccord de dépression de 4 mm, un raccord de 20 mm pour le régulateur de ralenti ainsi qu’un support pour le câble d’accélérateur.

Caractéristiques techniques / Spécifications

• Pièce : collecteur d'admission court / collecteur d'admission
• Moteur : VW VR6 12V 2,8 L / 2,9 L
• Matériau : aluminium
• Modèle : collecteur d'admission turbo fabriqué à la main
• Conception : forme conique pour un remplissage uniforme des cylindres
• Finition : revêtement par poudrage noir texturé
• Surfaces d'étanchéité : prévues
• Compatibilité avec les papillons des gaz : OBD1 et OBD2
• Raccordement : filetage pour sonde de température d'air d'admission d'origine
• Raccord : raccord de dépression de 4 mm
• Raccord : raccord de 20 mm pour régulateur de ralenti
• Support : support de câble d'accélérateur
• Support : fixation pour jauge d'huile
• Fabrication : Made in Germany
• Couleur : noir texturé

Avantages du collecteur d'admission court pour VR6 Turbo

• Conception compacte pour les conversions VR6 Turbo offrant plus d'espace dans le compartiment moteur
• Conception conique pour une répartition homogène de l'air entre les cylindres
• Convient aux configurations VR6 12V Turbo à haute performance
• Compatible avec les papillons OBD1 et OBD2
• Surfaces d'étanchéité prévues pour une étanchéité parfaite
• Revêtement par poudrage robuste résistant au carburant et aux intempéries
• Supports et raccords intégrés pour un montage pratique
• Fabrication artisanale « Made in Germany »

Compatible avec les moteurs / plateformes / applications

• VW VR6 12 V 2,8 L
• VW VR6 12 V 2,9 L
• Conversions VR6 Turbo
• Projets VR6 12 V pour le sport automobile et les journées sur circuit
• Modifications VR6 avec papillon OBD1
• Modifications VR6 avec papillon OBD2

Compatible avec les moteurs (MKB)

• AAA
• ABV

Compatible avec les véhicules

• VW : Golf III VR6 (1H) – 2.8 VR6 12V – AAA
• VW : Golf III VR6 Syncro (1H) – 2,9 VR6 12 V – ABV
• VW : Corrado VR6 (53I) – 2,9 VR6 12 V – ABV
• VW : Passat B3/B4 VR6 (35I) – 2,8 VR6 12 V – AAA
• VW : Vento VR6 (1H) – 2,8 VR6 12 V – AAA
• VW : Sharan I VR6 (7M) – 2,8 VR6 12 V – AAA
• Seat : Alhambra I VR6 (7M) – 2,8 VR6 12 V – AAA
• Ford : Galaxy I VR6 (WGR) – 2,8 VR6 12V – AAA
• VW : Golf II / Golf III / Corrado / Vento – Conversions VR6 12 V turbo – Base AAA/ABV

Contenu de la livraison

• 1x collecteur d'admission court VR6 12V Turbo, revêtement par poudrage noir texturé
• 1x support de câble d'accélérateur
• 1x joint Elring
• Nouvelles vis de fixation

Remarques

• Selon la taille de l'alternateur, un ajustement peut s'avérer nécessaire pour garantir un dégagement suffisant.
• Le collecteur d'admission n'a délibérément pas été déformé afin de ne pas entraîner de pertes de débit.
• Le raccord de 20 mm destiné au régulateur de ralenti peut être obturé avec la nouvelle solution de papillon des gaz.
• Des couleurs spéciales sont disponibles moyennant un supplément.
• Pour une puissance maximale et un réglage optimal, il est recommandé de procéder à un montage et à un réglage du moteur dans les règles de l'art.