Protection thermique IS38 Turbo « Titan Black Edition » pour VAG 1.8/2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB
Cette protection thermique renforcée pour turbo, issue de la compétition automobile, est spécialement conçue pour les turbocompresseurs IS38 et les applications turbo VAG 1.8/2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB courantes. Elle réduit la chaleur rayonnée par le turbocompresseur dans le compartiment moteur et protège les pièces, conduites, câbles et composants environnants contre les contraintes thermiques élevées.
Les « Black Edition Titan Pampers » sont composées à l’extérieur d’un tissu de protection thermique en titane et roche volcanique, et à l’intérieur d’un tissu spécial résistant aux hautes températures. De plus, la face intérieure est protégée par une tresse en acier inoxydable à mailles fines, ce qui améliore considérablement la durabilité par rapport aux simples couvertures de protection thermique pour turbocompresseur.
Grâce à une meilleure accumulation de chaleur dans le turbocompresseur, celui-ci peut atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement et refroidir plus lentement et en douceur après un effort. Parallèlement, le transfert de chaleur vers le compartiment moteur est réduit, ce qui s’avère particulièrement utile en cas de conduite sportive, lors de journées sur circuit et avec des configurations EA888 Gen.3 à puissance augmentée. Les boutons-pression intégrés permettent un montage rapide et soigné.
Caractéristiques techniques / Spécifications
- Pièce : Protection thermique pour turbo / Couverture pour turbo / « Turbo Pampers »
- Version : Motorsport Black Edition renforcée
- Compatibilité avec les turbocompresseurs : IS38 et modèles courants de turbocompresseurs MQB EA888 Gen.3
- Plateforme moteur : VAG 1.8/2.0 TSI EA888 Gen.3
- Plateforme : MQB
- Matériau extérieur : tissu de protection thermique en titane et pierre de lave
- Matériau intérieur : tissu intérieur spécial résistant aux hautes températures
- Renfort intérieur : tresse en acier inoxydable à mailles fines
- Fixation : par boutons-pression
- Fonction : réduit la chaleur rayonnante du turbocompresseur
- Utilisation : sport automobile, journées sur circuit, véhicules de performance et véhicules à puissance augmentée
Avantages de la protection thermique renforcée pour turbocompresseur
- Réduit le rayonnement thermique du turbocompresseur dans le compartiment moteur
- Protège les pièces, les conduites et les composants environnants contre la chaleur
- Peut améliorer la réactivité du turbocompresseur
- Le turbocompresseur atteint plus rapidement sa température de fonctionnement
- Le turbocompresseur refroidit plus lentement et en douceur après un effort
- Couche intérieure renforcée avec une tresse en acier inoxydable pour une grande durabilité
- Protection améliorée contre les brûlures lors des interventions dans le compartiment moteur
- Montage rapide grâce à la conception à boutons-pression
Compatible avec les moteurs / plateformes / applications
- VAG 1.8 TSI EA888 Gen.3 MQB
- VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB
- Applications avec turbocompresseur IS38
- Modifications MQB pour la performance et le sport automobile
Compatible avec les moteurs (MKB)
- CJSA
- CJSB
- CHHA
- CHHB
- CJXA
- CJXB
- CJXC
- CJXD
- CJXE
- CJXF
- CJXG
- CJXH
- CNTA
- CNTC
- CZPA
- CZPB
- DKTB
- DKZA
- DLBA
- DNUE
Compatible avec les véhicules
- Audi : A3 (8V) – 1.8 TFSI – à partir de 2012 – 180 PS
- Audi : A3 (8V) – 2,0 TFSI – à partir de 2013 – 190/220 PS
- Audi : A3 Cabriolet (8V7) – 1,8 TFSI – à partir de 2014 – 180 PS
- Audi : A3 Cabriolet (8V7) – 2.0 TFSI – à partir de 2016 – 190 PS
- Audi : S3 (8V) – 2.0 TFSI quattro – à partir de 2013 – 280/286/290/292/300/310 PS – IS38
- Audi : S3 Sportback (8V) – 2.0 TFSI quattro – à partir de 2013 – 280/286/290/292/300/310 PS – IS38
- Audi : S3 Cabriolet (8V7) – 2.0 TFSI quattro – à partir de 2014 – 280/286/290/292/300/310 PS – IS38
- Audi : TT (8S) – 1.8 TFSI – à partir de 2015 – 180 PS
- Audi : TT (8S) – 2.0 TFSI – à partir de 2014 – 230 PS
- Audi : TTS (8S) – 2.0 TFSI quattro – à partir de 2014 – 310 PS – IS38
- Seat : Leon III (5F) – 1,8 TSI – à partir de 2013 – 180 PS
- Seat : Leon III Cupra (5F) – 2.0 TSI – à partir de 2014 – 265/280/290/300 PS – IS38
- Skoda : Octavia III (5E) – 1,8 TSI – à partir de 2013 – 180 PS
- Skoda : Octavia III RS (5E) – 2,0 TSI – à partir de 2013 – 220/230/245 PS
- Skoda : Superb III (3V) – 1,8 TSI – à partir de 2015 – 180 PS
- Skoda : Superb III (3V) – 2,0 TSI – à partir de 2015 – 220/230/245/280 PS
- VW : Golf VII (5G) – 1,8 TSI – à partir de 2014 – 172/180 PS
- VW : Golf VII GTI (5G) – 2,0 TSI – à partir de 2013 – 220/230/245 PS
- VW : Golf VII GTI Clubsport (5G) – 2,0 TSI – à partir de 2016 – 265 PS – IS38
- VW : Golf VII GTI Clubsport S (5G) – 2.0 TSI – à partir de 2016 – 310 PS – IS38
- VW : Golf VII R (5G) – 2,0 TSI 4Motion – à partir de 2013 – 280/292/300/310 PS – IS38
- VW : Golf VII R360S (5G) – 2.0 TSI 4Motion – à partir de 2017 – 360 PS – IS38
- VW : Passat B8 (3G2/3G5) – 1,8 TSI – à partir de 2015 – 180 PS
- VW : Passat B8 (3G2/3G5) – 2,0 TSI – à partir de 2015 – 220/280 PS
- VW : Tiguan II (AD1) – 2,0 TSI – à partir de 2016 – 180/220 PS
- VW : Touran II (5T) – 1.8 TSI – à partir de 2015 – 180 PS
Contenu de la livraison
- 1 x protection thermique renforcée pour turbo IS38 Black Edition Titan
Remarques
- Pièce destinée au sport automobile/à la compétition, non homologuée au titre du StVZO.
- Au début, le dégagement de gaz par les matériaux peut entraîner un fort dégagement de fumée. Ce phénomène est normal et disparaît après une courte période de fonctionnement.
- Ce produit n'est pas conçu pour être démonté après plusieurs cycles de chauffage.
- Des chauffages répétés peuvent entraîner une perte de souplesse des fibres, sans pour autant altérer de manière significative les propriétés thermiques.
- Le produit est en principe ininflammable, à condition qu'aucun liquide inflammable n'y soit introduit.
- Avant le montage, assurez-vous que toutes les conduites d’huile, de carburant et de liquide de refroidissement, ainsi que les raccords, sont étanches et en parfait état.
- Avant de passer commande, vérifiez la compatibilité en fonction du type de turbocompresseur, de la plateforme moteur et du type de véhicule.
