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Snow Performance 2E Power-Max Boost Cooler Contrôleur WMI
Snow Performance
2E PowerMax
Le dernier développement de Snow Performance!
Système complet avec écran de cockpit programmable de 52 mm et technologie Dual Stage en option.
Snow Performance 2E Power Max
Les avantages en un coup d'œil :
- Système complet avec tous les composants nécessaires à l'installation dans le compartiment moteur.
- Technologie Dual Stage
Commande indépendante de 2 injecteurs
(en option, mise à niveau #SP10350 nécessaire) - Commande de l'injection en fonction de la pression de suralimentation
Optimal pour tous les compresseurs centrifuges (Procharger, Vortech) et les gros turbocompresseurs (*) - Pas de perte de pression de suralimentation comme avec les refroidisseurs d'air de suralimentation traditionnels, associée à un excellent rendement
- Boîtier de commande intégré dans l'instrument de 52 mm, y compris support adapté.
- écran OLED 2 couleurs, 7 modes de couleur
- Pression de suralimentation plus élevée et/ou allumage plus agressif sans combustion détonante. - Possibilité d'augmenter la puissance jusqu'à 25%.
- Plus de puissance et de couple tout en réduisant la charge thermique sur les moteurs déjà modifiés, par exemple par chiptuning, GPL/gaz de voiture, NOS ou augmentation de la pression de suralimentation.
- Pas de perte de pression de suralimentation comme avec les refroidisseurs d'air de suralimentation traditionnels, et un excellent rendement !
- Refroidissement supplémentaire de l'air de suralimentation possible jusqu'à 60°C.
- Réduction de la consommation spécifique de carburant.
- En combinaison avec le méthanol, il est possible, le cas échéant, de faire le plein avec une essence à indice d'octane plus faible (Super au lieu de SuperPlus).
- Chambre de combustion et système d'admission sans dépôts, sans formation de charbon d'huile.
- Installation simple
Refroidissement optimal grâce à l'injection d'eau
L'injection d'eau Boost Cooler permet d'obtenir une augmentation de puissance allant jusqu'à 10-25% pour les moteurs suralimentés (turbo/chargeur/compresseur), sans surcharger thermiquement le moteur. L'air de suralimentation est refroidi jusqu'à 60°C, ce qui réduit efficacement la charge thermique des véhicules déjà réglés.
De l'eau ou de l'eau/alcool (max. 50% de méthanol ou de bioéthanol) est en outre injecté dans l'air de suralimentation chaud au moyen de la pompe haute pression brevetée dès qu'une pression de suralimentation préréglée est atteinte. Le brouillard qui s'évapore atteint un refroidissement extrêmement efficace de l'air de suralimentation et de l'interrefroidissement, ce qui u.a. empêche une combustion incontrôlée ("cliquetis"). Il est prouvé que l'effet est comparable à celui de l'essence de course à 116 octanes.
Le Boost Cooler™ est inégalé en matière d'atomisation ! Le liquide tourbillonne à l'intérieur de la buse d'atomisation Hyper-Sonic™ à une vitesse supersonique avant d'être propulsé à travers l'ouverture Venturi™.
Essence de course Performance
De l'eau ou de l'eau/alcool est également injectée dans l'air d'admission au moyen de la pompe haute pression brevetée. Le brouillard qui s'évapore atteint un refroidissement extrêmement efficace de l'air d'admission et de l'inter-refroidissement, ce qui u.a. empêche une combustion incontrôlée ("cliquetis").L'effet est manifestement comparable à celui de l'essence de course à 116 octanes.Plus de puissance avec le Boost Cooler
Avec le Boost Cooler, vous pouvez obtenir une augmentation de puissance d'environ 10-20%, même sur les moteurs turbo et à compresseur déjà tunés. Grâce au refroidissement optimal, les pertes de puissance sont compensées lorsque les températures extérieures sont plus élevées. De plus, les dépôts dans la chambre de combustion et le système d'admission sont réduits.
Optimal pour tous les moteurs turbo
Pour les soufflantes Roots (Eaton), les Twin-Screw (Whipple, Lysholm) et les petits turbocompresseurs à montée en régime très rapide (K03, K04), nous recommandons les systèmes Boost Cooler Stage 2 MAF ou Stage 3 pour des résultats optimaux.
Stage 2 POWER-MAX Europe Edition
L'édition Europe (affichage et programmation en BAR) est disponible en exclusivité sur Snow Performance Europe et chez nos distributeurs européens agréés.
Technologie Dual Stage (DST)
Le système Stage 2E-POWER MAX peut également piloter un autre injecteur, de manière indépendante. La gestion sophistiquée de l'injection Dual Stage garantit ainsi des résultats optimaux en termes de refroidissement et de puissance, quel que soit l'état de charge du moteur.
Une installation simple
Réglage flexible et très simple : il suffit de régler les valeurs de début et de fin souhaitées (par ex. 0,5 et 1,4 bar) et l'injection du Boost Cooler se fait de manière variable dans les deux points de pression de suralimentation réglés. Si vous utilisez la technologie Dual Stage en option, vous pouvez définir une autre cartographie des buses.
contrôleur OLED de 52 mm
Le système Boost Cooler Stage 2 POWER-MAX est l'évolution logique de nos kits Stage 2 éprouvés. Le contrôleur, intégré dans un élégant instrument rond OLED de 52 mm, réunit des caractéristiques de performance qui ont été menées à maturité en collaboration avec nos partenaires commerciaux et technologiques.
Les réglages du contrôleur s'effectuent directement sur l'instrument de 52 mm. Vous réglez la valeur de départ et de fin souhaitée (pression de suralimentation) et l'injection se fait de manière variable dans les limites des points de pression de suralimentation réglés.
Affichage de : Pression de suralimentation (S2E/EURO-Edition BAR), quantité d'injection (en pourcentage), niveau bas, activation du 2e injecteur, 2 modes d'erreur
Contenu de la livraison
- 1 x système de pompe à membrane EPDM haute pression, 300 PSI
- 1 x boîtier de commande VC50 OLED (depuis 2017 sans support séparé)
- 2 x injecteurs eau-alcool, y compris filtre fin
- 1 x réservoir de réserve de 3l
- 1 x conduite de pression 1/4" (3 mètres)
- 1 x support de buse 1/4", acier 90
- 1 x Accessoires & matériel de montage
- 1 x instructions de montage en allemand
SP10250
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