Protection thermique renforcée pour le turbo, spécialement conçue pour les Mini R55/R56 équipées de moteurs turbo 1,6 L N14 et N18 – avec revêtement extérieur en titane et tresse en acier inoxydable à l'intérieur.
- Compatible avec les Mini R55/R56 1,6 L turbo équipées d'un moteur N14/N18
- Version renforcée avec un tissu intérieur spécial résistant aux hautes températures
- Matériau extérieur en tissu de protection thermique à base de titane et de roche volcanique
- Intérieur en tresse d’acier inoxydable à mailles fines pour une grande durabilité
- Réduit la chaleur rayonnante dans le compartiment moteur et protège les composants environnants
Protection thermique renforcée en titane pour turbo, pour Mini R55/R56 1,6 L N14/N18
Cette protection thermique renforcée pour turbo, destinée au sport automobile, est conçue pour les modèles Mini R55 et R56 équipés de moteurs turbo 1,6 L des séries N14 et N18. Elle réduit la chaleur rayonnée par le turbocompresseur dans le compartiment moteur et protège les pièces, conduites et composants environnants contre les contraintes thermiques élevées.
La version renforcée est composée à l’extérieur d’un tissu de protection thermique en titane et roche volcanique, et à l’intérieur d’un tissu spécial résistant aux hautes températures. De plus, la face intérieure est protégée par une tresse en acier inoxydable à mailles fines, ce qui améliore considérablement la durabilité par rapport aux simples couvertures de protection thermique pour turbocompresseur.
Grâce à une meilleure accumulation de chaleur dans le turbocompresseur, celui-ci peut atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement et refroidir plus lentement et en douceur après un effort. Parallèlement, le transfert de chaleur vers le compartiment moteur est réduit, ce qui s’avère particulièrement utile en cas de conduite sportive, lors de journées sur circuit et sur les véhicules à puissance augmentée.
Caractéristiques techniques / Spécifications
- Composant : Protection thermique pour turbo / Couverture pour turbo
- Modèle : version renforcée pour le sport automobile
- Matériau extérieur : tissu de protection thermique en titane et roche volcanique
- Matériau intérieur : tissu intérieur spécial résistant aux hautes températures
- Renfort intérieur : tresse en acier inoxydable à mailles fines
- Moteurs : Mini 1,6 L Turbo N14 / N18
- Fonction : réduit la chaleur rayonnée par le turbocompresseur
- Utilisation : route, performances, journées sur circuit et sport automobile
Avantages de la protection thermique renforcée pour le turbo
- Réduit le rayonnement thermique du turbocompresseur dans le compartiment moteur
- Protège les pièces, les conduites et les composants environnants contre la chaleur
- Peut améliorer la réactivité du turbocompresseur
- Le turbocompresseur atteint plus rapidement sa température de fonctionnement
- Le turbocompresseur refroidit plus lentement et en douceur après un effort
- Couche intérieure renforcée avec une tresse en acier inoxydable pour une grande durabilité
- Protection améliorée contre les brûlures lors des interventions dans le compartiment moteur
Compatible avec les moteurs / plateformes / applications
- Mini 1,6 L Turbo N14
- Mini 1,6 L Turbo N18
- Plateforme Mini R55 avec moteur turbo N14/N18
- Plateforme Mini R56 avec moteur turbo N14/N18
Compatible avec les moteurs (MKB)
- N14B16
- N18B16
Compatible avec les véhicules
- Mini : Clubman (R55) – Cooper S / John Cooper Works – 1,6 L turbo – N14/N18
- Mini : Hatch (R56) – Cooper S / John Cooper Works – 1,6 L Turbo – N14/N18
Contenu de la livraison
- 1 x protection thermique renforcée en titane pour turbo
Remarques
- La plaque de protection thermique d'origine doit être retirée avant le montage, le cas échéant.
- Au début, un important dégagement de fumée peut se produire. Ce phénomène disparaît après un court temps de fonctionnement et ne présente aucun danger.
- Vérifiez la compatibilité avant de passer commande en indiquant le type de véhicule R55/R56 et le moteur N14/N18.
- Un montage dans les règles de l'art est recommandé, car des températures très élevées règnent au niveau du turbo.
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