DQ500 Kit d'arbre de transmission + RS3 8V renvoi d'angle - Pour Audi S3 8L, Golf 4 - Kit de transformation y compris arbres ple

Kit d'arbre de transmission DQ500 + boîte de vitesses angulaire RS3 8V - Kit de conversion complet pour S3 8L & Golf 4

Ce kit complet t'offre une solution éprouvée et professionnelle pour la conversion de ton véhicule à la puissante boîte de vitesses DSG DQ500 en combinaison avec la transmission angulaire RS3 8V révisée. Les arbres pleins renforcés inclus sont exactement adaptés à cette configuration et garantissent une traction maximale, une stabilité et une transmission de puissance sans vibrations - même avec des valeurs de puissance extrêmes.

Caractéristiques techniques

• Matériau de l'arbre : acier spécial à haute résistance, matériau plein, traité thermiquement
• Usinage : Tourné CNC, trempé, équilibré dynamiquement
• Côté boîte de vitesses : Adapté aux boîtes de vitesses angulaires DQ500 & RS3 8V
• Côté roue : En fonction du raccord de moyeu - VR6, R32 ou G60 (à vérifier)
• Surface : Protégée contre la corrosion, longue durée de vie & entretien réduit

Compatibilité véhicule

• Audi S3 8L (Quattro / 4 roues motrices / transformation en DQ500 DSG)
• VW Golf 4 (4Motion avec plateforme PQ34)

Conditions préalables & instructions de conversion

• Le kit s'adresse aux transformations avec boîte de vitesses DQ500 & RS3 8V Transfer Case
• Autres composants de transformation nécessaires tels que support, arbre à cardan & calculateur
• Montage recommandé par un atelier expérimenté ou une entreprise de sport automobile

Contenu de la livraison

• 2× arbres d'entraînement gauche/droite (arbres pleins renforcés, équilibrés)
• 1× boîte de vitesses angulaire Audi RS3 8V révisée (remise en état par un professionnel)
• Articulations & manchettes (prémontées selon la version)

Avantages pour le sport automobile et l'utilisation quotidienne

• Extrêmement résistant - conçu pour un couple de plus de 800 Nm
• Ajustement parfait - aucune adaptation nécessaire sur les supports de roue ou les essieux
• Pas de solutions bricolées - interfaces OEM propres côté boîte de vitesses et côté roues
• Conçu pour la route, la piste, le drift et le drag racing