La roue de vilebrequin Billet Eurospec est fabriquée en acier au chrome-molybdène 42cromo4 très résistant.
L'un des plus grands points faibles des moteurs VW et Audi est la roue de courroie crantée sur le vilebrequin.
Le problème principal n'est pas le vissage mais le matériau même de la roue de courroie crantée.
Le matériau est tout simplement trop mou et se déforme trop lors du serrage - par exemple avec une vis de vilebrequin ARP.
C'est surtout sur les moteurs plus puissants que le nez de la roue de courroie crantée d'origine se cisaille (voir photos )
Cela a pour conséquence que la courroie crantée n'est plus entraînée par le vilebrequin et que les pistons frappent de manière incontrôlée sur les soupapes.
Dans le pire des cas, la soupape se détache et atterrit dans le turbocompresseur.
Caractéristiques techniques :
- fraisé dans la masse (billette)
- conçu pour des forces de traction et de compression élevées
- fabriqué en acier au chrome-molybdène 42cromo4 à haute résistance
- couple de serrage plus élevé de la vis KW
- régime fixe jusqu'à bien plus de 9000/tr/min
Nous recommandons le montage avec notre vis de vilebrequin ARP
ARP Vis de vilebrequin
Conseils de montage :
Chauffer légèrement la roue de la courroie dentée sur une plaque de cuisson et la centrer d'abord avec la vis d'origine,
Ensuite, la serrer avec la vis de vilebrequin ARP (couple de serrage plus élevé).
Convient pour :
VW Golf 4, Passat, Bora, Polo
Audi A3 S3, TT, A4, A6
Seat Ibiza Leon Cupra
Skoda Oktavia
Lettre d'identification du moteur :
AGU / AUM / AUQ / ARZ / APX / AEB / AJH / AJL / AMK / AMU / APH / APP / APY / AQX / ARX / ARY /AVC / AWC / AWV / AWW / AYP / BAM/ BBU / BEK / BFV / BJX / BVP
