ECUMASTER EMU Classic Unité de contrôle

ECUMASTER EMU Classic

Chez ECUMASTER, notre objectif est d'offrir les meilleurs produits possibles à un prix abordable. La nouvelle EMU Classic est la preuve de notre engagement envers cet objectif. Nous avons amélioré le design de l'UEM en nous basant sur les commentaires des clients et avons maintenu le prix à un niveau similaire.

Les principales améliorations sont les suivantes :

• Sorties d'allumage améliorées permettant d'utiliser plus d'une bobine active sur une sortie.
• Régulateur de sortie + 5V séparé pour les capteurs externes,
• Ponts en H hautement protégés (sorties pas à pas),
• Connexion USB isolée galvaniquement,
• Boîtier compact usiné CNC, anodisé noir (147 x 62 x 30 mm contre 155 x 120 x 45 mm)
• EMU et EMU CLASSIC utilisent tous deux le même firmware et le même progiciel.

L'EMU Classic est conçu pour faire fonctionner les moteurs les plus avancés et les plus complexes actuellement disponibles. L'EMU CLASSIC contrôle le carburant, l'allumage et les systèmes auxiliaires des moteurs de 1 à 12 cylindres, y compris les moteurs équipés de selfs drive-by-wire 1 et VVT.

Le micrologiciel personnalisable permet d'utiliser les modèles de déclenchement de manivelle les plus compliqués, ce qui permet de tester à l'avenir de nouveaux modèles qui n'ont pas encore été publiés.
Il peut commander directement jusqu'à 6 bobines passives ou 12 bobines intelligentes, sans avoir besoin de modules d'amplification / de puissance externes. Des stratégies drive-by-wire sophistiquées offrent un large éventail de contrôle des papillons ainsi que des contrôles de plausibilité avancés (erreurs / défauts) pour la sécurité.
Le WWU offre plus de valeur intégrée que n'importe quelle autre unité de contrôle du marché de l'après-vente.

Il s'adapte facilement à la fonctionnalité d'autres systèmes de gestion autonomes à entrées et sorties multiples.
Contrairement à de nombreux autres systèmes ECU, l'UEM dispose d'une entrée lambda à large bande (Bosch LSU 4.2-Sensorkabel direct), d'un port de commande MAP (capteur MAP 4 bars embarqué), de 2 entrées de sonde EGT et d'une entrée pour connecter directement un capteur de teneur en éthanol Flex Fuel .
Tout cela offre une plus grande flexibilité, réduit les coûts et élimine le besoin de systèmes de conditionnement de signaux externes ou supplémentaires et le câblage associé que nécessitent d'autres systèmes de gestion.
La commutation de carte, la commande de démarrage, la commande lambda adaptative, la commande Flex-Fuel et la commande de glissement de roue font partie des options disponibles.