Isolateur de batterie ECU MASTER EMU BLACK

ECU Master Isolateur de batterie

ISOLATEUR DE BATTERIE

Ecumaster Battery Isolator est un relais principal de sport automobile conçu pour la séparation de la batterie et la coupure du moteur conformément à la FIA.
L'appareil est conçu pour les environnements de sport automobile difficiles et ne pèse que 83 grammes. Avec une conception entièrement à l'état solide, l'absence de composants mécaniques garantit une longue durée de vie et une grande fiabilité.
L'appareil dispose d'une protection intégrée contre le load dump de l'alternateur sans ajout de composants externes.

Il n'y a aucun risque d'endommager des appareils électroniques coûteux pendant l'arrêt d'urgence.
L'isolateur est commandé par deux interrupteurs externes et peut être arrêté par un message sur le bus CAN.

Le message peut être envoyé par une unité Ecumaster PMU16 dans le cas d'un impact ou d'un autre événement.
L'unité est configurable via CANbus.

Il envoie également des informations de diagnostic qui peuvent être utilisées par d'autres appareils et qui sont précieuses lors de la configuration et du diagnostic de l'appareil. Il est entièrement protégé contre la surchauffe et la surintensité.

L'état de l'appareil est indiqué par une lumière LED multicolore.

Caractéristiques techniques :

• Poids : 83g
• Dimensions : 50mm x 100mm x 38,5mm
• Plage de tension : 6V - 19V, 28V à court terme (installations automobiles 12V uniquement)
• Plage de température de fonctionnement : -40°C + 125°C
• Courant admissible : 300A en continu, pointe jusqu'à 1000A
• Résolution de mesure du courant 4A
• Plage de mesure du courant : -1000A à 1000A
• Précision de mesure du courant : ±10
• Capacité de commutation de charge inductive : 600mJ

Boîtier :

• Aluminium anodisé, indice de protection IP67
• Raccords pour courant fort : Connecteurs nickelés M8 ou connecteurs Radlok
• Connexion du signal : Allemand ASX202-06PN (connecteur homologue ASX602-06SN inclus)
• Consommation en mode d'économie d'énergie : <1mA
• Consommation de courant en état de marche : ~20mA
• Sortie d'arrêt du moteur : 1,5A en continu, High (VBat), Low (GND) ou Hi-Z