2.0 TFSI EA113 Race moteur de course VW Golf 5 6 Audi S3 TTS Cupra

2.0 TFSI EA113 Race Moteur de course, culasse incluse

Stable de 600-750 ps

Données techniques du moteur de course :
- 2.0 TFSI EA113 Bloc moteur percé / rodé / surface de la tête prévue
- JE Pistons forgés 83,00mm
- Vilebrequin mesuré, redressé et surfaces des paliers polies
- Nouveaux gicleurs d'huile Upgrade Race
- ACL Bielles / paliers principaux / rondelles de butée
- ARP Paliers principaux goujons
- ARP Vis centrale
- Bague Simmerring de vilebrequin des deux côtés
- 2.
0TFSI EA113 Culasse prévue
- Nouveaux guides de soupape
- Siège de soupape fraisé
- Joints de tige
- Supertech Soupapes d'admission
- Supertech Soupapes d'échappement
- Supertech Ressorts de soupape avec coupelle de ressort en titane
- Joint de culasse Race
- Poussoirs hydrauliques Race
- Goujons de culasse ARP - Tendeur de chaîne et chaîne de distribution
- Jeu de courroies dentées

Options de piston :
JE Pistons jusqu'à 650 CV
Alésage : 83,00 / 83,50mm Taux de compression : 8,5 / 9,1 / 9,25 / 9,5 / 10,0 / 10,3 / 10,5:1 Axe de piston HD Optionnel +89,00€ (recommandé à partir d'une pression de suralimentation de 2,0 bars)

JE Pistons Ultra Series à partir de 650 CV +130,00€
Alésage : 83,00 / 83,50mm
Taux de compression : 9,5:1
Les pistons Ultra Series comprennent un axe de piston HD, ainsi qu'un revêtement doré de la jupe du piston

Options de bielle :
Bielle à queue en H(standard) jusqu'à 650 CV
Autotun Bielle à queue en H en acier avec ARP2000 3/8
Integrated Bielle à queue en H en acier avec ARP2000 3/8 +60,00€
ZRP Bielle à queue en H en acier avec ARP2000 3/8 +70,00€

I-haft & X-haft (Heavy Duty) à partir de 650 CV
Boost-Parts X-haft bielle acier avec ARP2000 3/8 +20,00€
ZRP I-haft bielle acier avec ARP2000 3/8 +130,00€
Eurospec I-haft bielle acier avec ARP2000 3/8 +140,00€
K1 Bielle en acier à queue en I avec ARP2000 3/8 +140,00€
IE Bielle en acier à queue en I avec ARP2000 3/8 +210,00€
Boostline Bielle en acier à queue en I avec ARP2000 3/8 +320,00€

Upgrade pompe à huile :
- Pompe à huile Pierburg
- Conduite d'aspiration
- Chaîne de pompe à huile
- Tendeur de chaîne
- Tôle de seuil
- Pignon de chaîne
- Adaptations diverses

Arbres à cames :
- Arbre à cames d'origine
- Schrick 246/252 Arbres à cames +1149,00€
- Schrick 268/250 Arbres à cames +1149,00€
- Schrick 256/252 Arbres à cames +1149,00€

Roue d'arbre à cames :
Roue d'arbre à cames originale
Roue d'arbre à cames intégrée + ARP Vis +249,00€

L'offre comprend un moteur complet sans pièces rapportées.
Le prix comprend les travaux suivants :
- Démontage et montage du moteur du corps, de la culasse et de la courroie de distribution
- Usinage du moteur du corps
- Usinage de la culasse
- Pièces listées du moteur du corps et de la culasse
- Kit de courroie de distribution

Convient pour :
VW Polo WRC
VW Golf 5,6, Passat, Bora, Polo, Scirocco
Audi A3 S3, TT, TTS, A4, A6
Seat Leon, Ibiza Cupra
Skoda Oktavia

Lettre d'identification du moteur :
AXX / BGB / BPG / BPJ / BPY / BUL / BWA / BWE / BWT / BYK / BHZ / BYD / BZC / CDLA / CDLB / CDLE / CDLF / CDLG / CDMA / CDZA

Pour la transformation, il faut un bloc moteur avec vilebrequin et une culasse

Les pistons et les bielles ainsi que les soupapes et les ressorts de soupapes peuvent être démontés
Nous pouvons également vous livrer à l'avance un moteur de course prêt à l'emploi et configuré selon vos souhaits.

Il vous suffit alors de nous renvoyer votre ancien bloc moteur avec son vilebrequin après la transformation.
Nous facturons pour cela une consigne de 1300,00€