2.0 TFSI EA113 bloque motor de competición - configurable 700+ CV
Este bloque motor 2.0 TFSI EA113 con culata elaboradamente preparado constituye la base perfecta para conversiones orientadas al rendimiento.
El motor de fuselaje está taladrado, bruñido y planificado.
La configuración se complementa con cojinetes de competición ACL, espárragos de cojinetes de bancada ARP, boquillas de pulverización de aceite mejoradas y un cigüeñal forjado.
La culata incorpora guías de válvula Supertech, válvulas, muelles con discos de muelle de titanio y otros componentes de alto rendimiento.
Los árboles de levas Schrick y el piñón del árbol de levas integrado garantizan el máximo rendimiento.
Datos técnicos - Motor de fuselaje
- 2.bloque 0 TFSI EA113 - perforado, bruñido, planificado
- Cigüeñal forjado - medido, enderezado, pulido
- Inyectores de aceite mejorados - 20 % más grandes
- Cojinetes de biela y bancada ACL
- ARP Pernos de los cojinetes de bancada
- Retenes de aceite del cigüeñal (delantero y trasero)
Opciones de pistones:
- JE Pistones hasta 650 CV - Ø 83,00 / 83,50 mm - Compresiones: 8,5 a 10,5:1
- Bulón de pistón HD opcional +89 € (recomendado a partir de 2,0 bar de presión de sobrealimentación)
- JE Serie Ultra a partir de 650 CV +130 € - incl. bulón de pistón HD y tapa dorada
Opciones de biela:
- Árbol en H Autotun
- Eje H integrado +40 euros
- Boost-Parts Eje X +30 euros
- ZRP Eje en H +90 euros
- Árbol en I Toscano integrado +300
- ZRP Eje I Heavy Duty +190 euros
- Eje en I K1 MQB +340 euros
- Eje H K1 +140
- Eje I Boostline +616
Mejora de la bomba de aceite:
- Kit de bomba de aceite de competición (sin ejes equilibradores) +349 euros
Culata y tren de válvulas
- 2.culata 0 TFSI EA113 - previsto
- Supertech Guías de válvulas
- Asientos de válvulas fresados con contorno
- Supertech Juntas de vástago
- Supertech Válvulas de admisión
- Supertech Válvulas de escape
- Supertech Muelles de válvulas con discos de titanio
- Junta de culata de competición
- Taqués hidráulicos de competición
- ARP Tornillos de culata
- Tensor de cadena y cadena de distribución
- Juego de correas de distribución
Opciones de árbol de levas:
- Árbol de levas original
- Schrick 246/252 +1149 €
- Schrick 256/252 +1149 €
- Schrick 268/250 +1149 €
Piñones del árbol de levas:
- Original
- Integrado incl. ARP tornillo +€249
Compatibilidad con vehículos:
- VW Golf 5 GTI, Golf 6 GTI, Golf 6 R, Passat B6, Scirocco III
- Audi A3 8P, S3 8P, TT 8J, A4 B7, A6 C6
- Seat Leon 1P, Exeo 3R, modelos Cupra
- Skoda Octavia RS II
- KTM X-Bow
Letras de código de motor (MKB):
AXX, BWA, BWE, BPY, BHZ, BYD, BWJ, BGB, BPG, BWT, BUL, CDLA, CDLB, CDLC, CDLD, CDLF, CDLJ
Notas:
- La conversión se realiza en un bloque motor 2.0 TFSI EA113 presentado con cigüeñal y culata
- Sólo para fines de automovilismo - no legal en carretera
- Después de la compra, la configuración se coordina personalmente con el cliente
- Los deseos y modificaciones adicionales se recalcularán individualmente
