BP500 IS38 Turbocompresor de bolas de 500 CV VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB

BP500 Turbocompresor de actualización IS38 con rodamiento de bolas para VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB - Garrett Geometría de rueda basada en G25

El BP500 es un turbocompresor de actualización montado sobre cojinetes de bolas basado en un conjunto de fuselaje IS38 original para motores VAG 2.0 TSI de la plataforma EA888 Gen.3 MQB. El conjunto de fuselaje estándar se convierte a rodamientos de bolas de competición. Esto significa que las conexiones de aceite y agua permanecen al nivel OEM - las líneas originales encajan plug & play, no se requieren adaptadores.

En comparación con los cojinetes lisos estándar, los cojinetes de bolas ofrecen ventajas técnicas bajo carga: menor fricción en la zona del cojinete para un régimen más rápido y un mejor comportamiento de respuesta, así como un diseño resistente para una mayor presión de sobrealimentación y carga continua. El BP500 utiliza una geometría de rueda basada en Garrett G25 con tamaños de rueda definidos para el compresor y la turbina.

Ventajas sobre los turbocompresores estándar (cojinetes lisos) y OEM IS38

• Comportamiento de respuesta más rápido gracias a la menor fricción de los cojinetes (cojinetes de bolas en lugar de cojinetes lisos)
• Mejor estabilidad de la presión de sobrealimentación a altas relaciones de presión y carga continua
• Mayor capacidad de carga del cojinete bajo estrés térmico y mecánico
• Garrett Geometría de la rueda basada en G25 para aumentar el flujo de aire en la configuración de rendimiento
• Se mantienen las conexiones de aceite/agua OEM Instalación Plug & Play sin adaptadores
• Turbocompresor completo equilibrado fina y dinámicamente incl. protocolo para un funcionamiento suave

Datos técnicos / especificaciones

• Componente: Turbocompresor de actualización (base IS38)
• Plataforma: VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB
• Diseño: Conversión a cojinetes de bolas de competición (grupo tronco de cojinetes de bolas)
• Conexiones Plug & Play: conductos de aceite y agua originales, no se necesitan adaptadores
• Rueda del compresor: 50/68 mm (Garrett G25 based)
• Rueda turbina: 50/55 mm (Garrett G25 based)
• Equilibrado: turbocompresor completo equilibrado fina y dinámicamente incl. protocolo
• Potencia objetivo: aprox. 500 CV (dependiendo de la configuración y puesta a punto)

Adecuado para motores / plataformas / aplicaciones

• VAG 2.0 TSI EA888 Gen.3 (plataforma MQB)
• Actualizaciones basadas en IS38 con conexiones de aceite/agua OEM

Adecuado para vehículos

• VW Golf 7 GTI (MQB EA888 Gen.3)
• VW Golf 7 R (MQB EA888 Gen.3)
• Audi S3 8V (MQB EA888 Gen.3)
• Audi TT / TTS 8S (MQB EA888 Gen.3)
• Seat Leon 5F Cupra (MQB EA888 Gen.3)
• Skoda Octavia 5E RS (MQB EA888 Gen.3)

Volumen de suministro

• 1x BP500 IS38 turbocompresor de rodamiento de bolas de actualización

Notas

• Se requiere un ajuste de software adecuado.
• Las cifras de rendimiento dependen de la configuración del hardware, la calidad del combustible y la puesta a punto.

Procedimiento / pasos del proceso

• Inspección, comprobación y desmontaje del turbocompresor
• Limpieza con chorro de arena de la carcasa
• Limpieza por ultrasonidos de todas las piezas
• Fresado y torneado CNC
• Equilibrado de las piezas individuales
• Montaje del conjunto del cuerpo
• Equilibrado fino y dinámico del turbocompresor completo incl. informe
• Montaje de carcasas y caja de control
• Ajuste fino de las posiciones de las carcasas y ajuste de la caja de control