1.8 2.0 TSI EA888 Gen.3: mejora del émbolo de la bomba HPFP con recubrimiento DLC hasta 600 PS – Boost-Parts

Actualización del émbolo de la bomba HPFP para los motores 1.8 y 2.0 TSI EA888 Gen.3 – Boost-Parts

El kit de mejora del émbolo de la bomba HPFP de Boost-Parts ha sido desarrollado para motores 1.8 TSI y 2.0 TSI / TFSI EA888 Gen.3 con cadena de distribución.
Gracias al pistón de la bomba de mayor tamaño, se incrementa el caudal de la bomba de alta presión de serie, lo que permite suministrar una mayor cantidad de combustible al sistema de alta presión en motores con mayor potencia.

Especialmente en las modificaciones turbo de Stage 2, Stage 3 y superiores, la bomba de alta presión de serie puede llegar al límite de su caudal.
Esta mejora permite seguir utilizando la carcasa original de la bomba y amplía la reserva de combustible sin necesidad de sustituir la bomba de alta presión completa.

El émbolo de la bomba cuenta con un recubrimiento DLC.
Esta superficie, especialmente dura y de baja fricción, reduce la fricción y el desgaste entre los componentes sometidos a cargas mecánicas de la bomba de alta presión y está diseñada para soportar cargas continuas elevadas.

Dependiendo del sistema de combustible, el tipo de combustible, la configuración del software y la configuración general, son posibles aplicaciones de hasta unos 600 PS.
La potencia real que puede alcanzar el motor depende siempre del sistema de combustible en su conjunto y de la configuración específica del vehículo.

Datos técnicos / Especificaciones

• Componente: Émbolo de la bomba HPFP / Kit de mejora de la bomba de alta presión
• Plataforma del motor: EA888 Gen.3
• Motores: 1.8 TSI y 2.0 TSI / TFSI
• Versión: mejora de alto rendimiento
• Recubrimiento: DLC
• Principio de funcionamiento: pistón de bomba más grande para un mayor caudal de combustible
• Se conserva la carcasa de la bomba de alta presión original
• Potencial de potencia: hasta unos 600 PS, dependiendo del sistema completo y la puesta a punto
• Ámbito de aplicación: Stage 2+, Stage 3 y modificaciones turbo de alto rendimiento

Ventajas

• Mayor caudal de la bomba de alta presión de serie
• Mejor suministro de combustible en motores con mayor potencia
• Pistón de la bomba más grande para un mayor caudal
• El recubrimiento DLC reduce la fricción y el desgaste mecánico
• La bomba de alta presión del fabricante original (OEM) puede seguir utilizándose
• No es necesario sustituirla por una bomba de alta presión de actualización completa
• Apto para configuraciones de alto rendimiento del EA888 Gen.3 de hasta unos 600 PS

Compatible con motores / plataformas

• 1.8 TSI EA888 Gen.3
• 2.0 TSI EA888 Gen.3
• 2.0 TFSI EA888 Gen.3
• Plataforma MQB de VAG con bomba de alta presión EA888 Gen.3 compatible

Compatible con los siguientes vehículos

• VW Golf VII GTI (5G) – 2.0 TSI EA888 Gen.3
• VW Golf VII R (5G) – 2.0 TSI EA888 Gen.3
• VW Golf VII GTI Clubsport (5G) – 2.0 TSI EA888 Gen.3
• VW Passat B8 (3G) – EA888 Gen.3
• VW Jetta – EA888 Gen.3
• Audi A3 (8V) – 1.8 / 2.0 TFSI EA888 Gen.3
• Audi S3 (8V) – 2.0 TFSI EA888 Gen.3
• Audi TT (8S) – 2.0 TFSI EA888 Gen.3
• Audi TTS (8S) – 2.0 TFSI EA888 Gen.3
• SEAT León III Cupra (5F) – 2.0 TSI EA888 Gen.3
• Škoda Octavia III RS (5E) – 2.0 TSI EA888 Gen.3

Contenido del envío

• 1 kit de mejora del empujador de la bomba HPFP « Boost-Parts » para la bomba de alta presión de serie

Instrucciones de montaje

• Antes de realizar el pedido, comprueba obligatoriamente si está instalada una bomba de alta presión EA888 Gen.3 compatible.
• No arranques el motor inmediatamente después de la instalación.
• En primer lugar, encienda el contacto o abra la puerta del conductor para que la bomba de alimentación preliminar pueda bombear combustible a la bomba de alta presión.
• Arranque el motor solo cuando haya un suministro previo de combustible suficiente.
• Tras el montaje, compruebe cuidadosamente que todas las conexiones de combustible sean estancas.
• La potencia real del motor que se consigue depende del combustible, del sistema de inyección, del suministro de baja presión, del turbocompresor y de la configuración del software.
• Se recomienda que el montaje lo realice personal técnico cualificado.