Kit de embrague DQ500 0BH 0BT DSG Stage 3 de 15 discos, 1400 Nm, con recubrimiento de estaño

Kit de embrague de alto rendimiento DQ500 Stage 3 de 15 discos, hasta 1.400 Nm

Este kit de embrague de alto rendimiento DQ500 Stage 3 ha sido desarrollado para vehículos de gran potencia destinados a uso en carretera, carreras de aceleración y jornadas en circuito, equipados con la caja de cambios DSG DQ500 de 7 velocidades. El embrague está diseñado para pares de hasta 1.400 Nm y es adecuado para vehículos con un aumento significativo de potencia, en los que el embrague DSG de serie alcanza su límite de resistencia.

El kit combina componentes de embrague reforzados con discos de fricción y discos de acero recubiertos de estaño. El recubrimiento de estaño, también denominado «Tin Coating», mejora la transmisión del par y, al mismo tiempo, favorece un comportamiento de cambio de marchas cómodo y similar al de serie. De este modo, la sensación de conducción se mantiene cercana al comportamiento OEM a pesar de una capacidad de par notablemente mayor.

Un componente importante es la tapa del embrague, fresada con CNC a partir de un bloque de acero 42CrMo de alta resistencia. En comparación con la tapa de serie, esta ofrece una mayor estabilidad y rigidez torsional, lo que resulta especialmente ventajoso en caso de pares elevados, arranques con «Launch Control» y aplicaciones DSG sometidas a grandes cargas.

Además, el suministro incluye un refuerzo de volante de inercia DQ500 de aluminio macizo. Dependiendo de la plataforma del motor, debe seleccionarse la versión con el patrón de orificios adecuado: 6 orificios para 1.8T / 2.0 TFSI EA113, 8 orificios para EA888 / EA855 y 10 orificios para aplicaciones VR6 / R32.

Datos técnicos / Especificaciones

• Componente: Kit de embrague Performance DSG
• Versión: Stage 3
• Caja de cambios: DQ500 DSG de 7 velocidades
• Series de cajas de cambios: 0BH / 0BT
• Configuración: kit de embrague de 15 discos
• Capacidad de par: hasta 1.400 Nm
• Recubrimiento: recubrimiento de estaño / Tin Coating
• Comportamiento de cambio: sensación OEM similar a la de serie
• Material de los componentes mecanizados: acero 42CrMo de alta resistencia
• Tapa del embrague: tapa de embrague mecanizada con fresado CNC a partir de una pieza maciza de acero 42CrMo
• Placa de presión K2: fabricada mediante CNC en acero 42CrMo
• Unidad K2: versión reforzada
• Refuerzo del volante: incluye refuerzo del volante de una sola pieza DQ500
• Tornillos: juego de tornillos de clase de resistencia 12.9
• Montaje: «Plug & Play» para aplicaciones compatibles con DQ500
• Uso: carretera, carreras de aceleración, jornadas en circuito, alto rendimiento y automovilismo

Ventajas del kit de embrague DQ500 Stage 3

• Resistente a un par de hasta 1.400 Nm
• Estructura de 15 discos para una elevada capacidad de par
• Transmisión de par mejorada gracias al recubrimiento de estaño
• Comportamiento de cambio de marchas cómodo y similar al de serie
• Menor deslizamiento del embrague bajo cargas elevadas
• Tapa de embrague mecanizada con CNC a partir de un bloque macizo para una gran estabilidad
• Elevada rigidez torsional en comparación con la tapa de embrague de serie
• Componentes de pieza maciza de 42CrMo de alta resistencia para configuraciones DSG potentes
• Elevada resistencia térmica y larga vida útil
• Ideal para el control de salida, las carreras de aceleración, los días de circuito y los vehículos de carretera de gran potencia

Contenido del envío

• 1 kit de embrague de alto rendimiento DQ500 Stage 3 de 15 discos
• Caja de embrague reforzada
• Discos de fricción y de acero con recubrimiento de estaño / Tin Coating
• Unidad K2 reforzada
• Inserto de volante de inercia mecanizado con CNC
• Refuerzo del volante de inercia DQ500 de aluminio macizo
• Juego de tornillos de clase de resistencia 12.9
• Tapa de embrague mecanizada con CNC a partir de un bloque de acero 42CrMo de alta resistencia
• Placa de presión K2 mecanizada con CNC de acero 42CrMo de alta resistencia
• 7 discos de fricción grandes de alto rendimiento
• 8 discos de fricción pequeños de alto rendimiento
• 7 discos de acero grandes de alto rendimiento
• 8 discos de acero pequeños de alto rendimiento

Refuerzo del volante / Esquema de orificios

• Versión de 6 orificios para aplicaciones 1.8T / 2.0 TFSI EA113
• Versión de 8 orificios para aplicaciones EA888 / EA855
• Versión de 10 agujeros para aplicaciones VR6 / R32

Compatible con cajas de cambios / aplicaciones

• Caja de cambios DSG DQ500 de 7 velocidades
• Caja de cambios 0BH DQ500
• Caja de cambios 0BT DQ500
• Aplicaciones VAG de tracción delantera y tracción total / 4Motion / quattro con DQ500
• Aplicaciones 2.5 TFSI EA855 con DQ500
• Aplicaciones 2.0 TFSI / TSI con DQ500
• Modificaciones VR6 / R32 con DQ500
• Modificaciones del 1.8T / 2.0 TFSI EA113 con DQ500
• Vehículos de carretera de alta potencia, vehículos de carreras de aceleración, vehículos para días de circuito y modificaciones para competición

Compatible con los siguientes vehículos

• Audi: RS3 (8P) – 2.5 TFSI – DQ500 DSG
• Audi: RS3 (8V) – 2.5 TFSI – DQ500 DSG
• Audi: TT RS (8J) – 2.5 TFSI – DQ500 DSG
• Audi: TT RS (8S) – 2.5 TFSI – DQ500 DSG
• Audi: RS Q3 (8U) – 2.5 TFSI – DQ500 DSG
• Audi: RS Q3 (F3) – 2.5 TFSI – DQ500 DSG
• Audi: Q3 (8U) – DQ500 DSG
• Audi: Q3 (F3) – DQ500 DSG
• Cupra: Formentor (KM) – DQ500 DSG
• Cupra: Ateca (KH7) – DQ500 DSG
• Seat: Ateca (KH7) – DQ500 DSG
• VW: Tiguan I (5N) – DQ500 DSG
• VW: Tiguan II (AD1) – DQ500 DSG
• VW: Transporter T5 (7H/7E) – DQ500 DSG
• VW: Transporter T6 (SG/SF) – DQ500 DSG
• VW: Multivan T5 (7H/7E) – DQ500 DSG
• VW: Multivan T6 (SG/SF) – DQ500 DSG
• VW: Crafter – Aplicaciones del DQ500 DSG
• VW: Golf / Jetta / Corrado / Passat / Audi / Seat / Skoda: adaptaciones – DQ500 DSG

Notas

• Apto para vehículos y modificaciones con caja de cambios DQ500 DSG de 7 velocidades.
• Antes de realizar el pedido, compruebe el código de la caja de cambios, la versión del embrague, la plataforma del motor y la disposición de los orificios del volante motor.
• Seleccionar el refuerzo del volante de inercia de 6, 8 o 10 orificios adecuado para la plataforma del motor.
• Utilizar únicamente con el software DSG adecuado y un ajuste profesional para valores de par elevados.
• El valor de par indicado de 1.400 Nm requiere un montaje técnicamente impecable, un ajuste adecuado y una caja de cambios en perfecto estado.
• Se recomienda que el montaje lo realice un especialista en DSG.