2.conversión de motor de carreras 5 TFSI EA855 - Hasta 1000 CV - Para Audi TTRS, RS3, RSQ3 - Supertech, JE, ARP, ACL
La conversión se realiza en función del cliente. El cliente suministra un bloque motor 2.5 TFSI EA855 usado con cigüeñal y culata. Pueden desmontarse pistones, bielas, válvulas y muelles de válvulas.
La conversión está diseñada para el deporte del motor y preparada para potencias de 700 a 1000 CV.
Mecanizado del bloque motor:
- Bloque taladrado, bruñido y planificado
- Cigüeñal medido, enderezado y superficies de apoyo pulidas
- Nuevos inyectores de aceite Upgrade Race
- Juego de cojinetes de bancada ACL Race
- ARP Pernos del cojinete principal
- Nuevos retenes del cigüeñal (delantero y trasero)
Culata y tren de válvulas
- Culata prevista
- Nuevas guías de válvulas
- Asientos de válvulas fresados
- Supertech Válvulas de admisión
- Supertech Válvulas de escape
- Supertech Muelles de válvulas con discos de titanio
- Nuevos retenes
- ARP Tornillos de culata
- Taqués hidráulicos de competición
Unidad de control y junta
- Juego completo de cadena de distribución (nueva)
- Junta de culata de competición
- Varios tornillos OEM nuevos (por ejemplo, tapas de cojinetes, unidad de avance del árbol de levas)
Opciones de pistones:
- JE Pistones hasta 900 CV - Diámetro 83,00 / 83,50 mm - Compresión 9,5:1
- Bulón de pistón HD opcional + €112,00 (recomendado a partir de 2,0 bar de presión de sobrealimentación)
- JE Pistones serie Ultra hasta 1000 CV - incl. bulón HD y recubrimiento dorado de la tapa del pistón +140,00 euros
Opciones de biela:
- Bielas de acero con eje en H Autotun con ARP2000 3/8" - hasta 700 CV
- Biela con eje en H integrado +120,00 euros
- Boost-Parts Biela con eje en X +160,00 €
- Eurospec Biela con eje en I +160,00 €
- ZRP Biela con eje en I +220,00
- IE biela eje I +320,00
- Biela con eje en I Boostline +400,00 euros
- Pauter Biela con eje X +840,00
Compatibilidad vehículo:
- Audi TTRS 8J - CEPA, CEPB
- Audi RS3 8P - CEPA
- Audi RS3 8V (VFL) - CZGA, CZGB
- Audi RS Q3 8U - CTSA, CZGA, CZGB
Notas:
- La transformación se realiza exclusivamente en el bloque motor con cigüeñal y culata enviados
- Pistones, bielas, válvulas y muelles pueden suministrarse desmontados
- La conversión está destinada exclusivamente a los deportes de motor - no legal en carretera
