Wavetrac DQ250 (20T) FWD 2WD 6-versnellingsbak Differentieelslot 10.309.185WK

Simpel gezegd - Wavetrac is het enige differentieel op de markt dat niet alle aandrijving verliest wanneer een as onbelast is.

Assen worden onbelast tijdens agressief rijden, bochten nemen, extreem gladde oppervlakken, enz.
Het gebeurt meer dan de meeste mensen denken.

We zullen nu niet ingaan op koppelverhoudingen of het concept van hoe koppelverschillen werken.

Laten weverder gaan met hoe de Wavetrac de prestaties beïnvloedt:
Bijvoorbeeld, je hebt een conventioneel differentieel (OEM, Quaife, MF, OBX, Truetrac, Torsen, enz.), je bent op een circuit voor een circuitdag en in de bocht raakt je binnenste wiel de stoeprand. Dit is normaal als je op een circuit rijdt. Het probleem is dat voor die korte momenten dat je binnenband onbelast is wanneer je over de stoeprand springt, je andere wiel geen aandrijving krijgt - geen vermogensverlies.

Differentiëlen moeten op beide assen belast worden om te kunnen werken. Het resultaat op een racecircuit (of wanneer je agressief rijdt) is dat een normaal differentieel vaak slechts met tussenpozen vermogen levert aan het aangrijpende wiel.
Nu hetzelfde spoor met Wavetrac: Het gepatenteerde nokmechanisme in de Wavetrac voorkomt verlies van aandrijving wanneer het binnenste wiel onbelast is.

Het apparaat is in staat om een belasting in het differentieel te genereren (om de verloren belasting te vervangen wanneer dit gebeurt), die dan naar het gripwiel kan worden overgebracht - wat uiteindelijk zorgt voor een soepelere vermogensoverdracht door een bocht.

Dit maakt de auto over het algemeen voorspelbaarder en sneller.

Andere voordelen: Gepatenteerde koolstofvezel voorspanplaat voor de rondsels.

In alle andere LSD's met transmissie lopen de rondsels op de behuizing, wat betekent dat de wrijving varieert van 0 mijl tot 100 mijl, waardoor de efficiëntie tijdens de levensduur van het diff afneemt.

Op Wavetrac evenaren de prestaties de koolstofvezel biasplaten! Het gepatenteerde asprofiel elimineert de effecten van rijeigenschappen bij bijna- en nullast die voorkomen bij alle andere ATB LSD's met transmissie. Overal ARP bouten gebruikt voor superieure, snellere betrouwbaarheid. 9310 stalen tandwielen in billet of gesmeed stalen behuizingen. Gefabriceerd en ontworpen in de VS

WAVETRAC:
Soepel is snel Het mooie van Wavetrac is dat het ideaal is voor straatauto's met hoge prestaties die op het racecircuit worden gebruikt. Hij is zeer sterk en toch transparant voor de bestuurder en de tractiecontrole-elektronica tijdens normaal rijden.
Op het circuit of bij levendig gebruik op de weg zorgt het voor aandrijving naar beide wielen zonder de besturingsproblemen die conventionele koppelingsdifferentiëlen veroorzaken (er is geen neiging tot pushen/onderstuur met een Wavetrac). De Wavetrac presteert beter dan andere differentiëlen omdat hij, in tegenstelling tot deze differentiëlen, de aandrijving niet verliest wanneer één as onbelast is (wat vaker voorkomt dan je zou denken).
Tot slot is een van de meest onderschatte voordelen van de Wavetrac de soepele vermogensafgifte dicht bij de limiet. Het gepatenteerde ontwerp zorgt voor een zeer voorspelbare, soepele vermogensafgifte wanneer je dat het meest nodig hebt - wanneer alles op de limiet zit: op het randje van tractie halverwege de bocht en gas geven om het daar te houden; of een beetje heet een bocht ingaan, maar snel terug om de snelheid bij het uitkomen van de bocht te behouden....
Deze situaties zijn vaak subjectief voor de bestuurder, maar de voordelen zijn tastbaar. De Wavetrac maakt je sneller omdat het je met vertrouwen laat rijden. Soepel is snel.