2.0 TFSI EA113 Motor de carreras VW Golf 5 6 Audi S3 TTS Cupra

2.0 TFSI EA113 Motor de competición incl. culata

Estable a partir de 600-750 CV

Datos técnicos motor de carreras:- 2.
JE



ARP
ARP

0 TFSI EA113 bloque de motor perforado / bruñido / superficie de la cabeza previsto - Pistón forjado 83,00mm - Cigüeñal medido, enderezado y superficies de apoyo pulido - Nueva actualización de la carrera de boquillas de pulverización de aceite - ACL biela / cojinete principal / arandelas de empuje - Pernos de espárrago cojinete principal - Tornillo central - Cigüeñal sello de aceite en ambos lados - 2..



Supertech
Supertech
Supertech


ARP

culata EA113 0TFSI prevista - Guías de válvulas nuevas - Contorno de los asientos de válvulas fresado - Juntas de vástago - Válvulas de admisión - Válvulas de escape - Muelles de válvulas con retén de titanio - Junta de culata de competición - Taqués hidráulicos de competición - Pernos de culata - Tensor de cadena y cadena de distribución - Juego de correas de distribución

Opciones de pistones:
JE


Pistones hasta 650 CV Diámetro: 83,00 / 83,50mm Compresión: 8,5 / 9,1 / 9,25 / 9,5 / 10,0 / 10,3 / 10,5:1 Pasador de pistón HD Opcional +89,00€ (recomendado a partir de una presión de sobrealimentación de 2,0 bar)

JE


Pistones SerieUltra a partir de 650 CV +130,00€Diámetro: 83,00 / 83,50mm Compresión: 9,5:1 Los pistones de la Serie Ultra incluyen bulón HD y recubrimiento dorado de la cubierta del pistón

ZRP Opciones de biela: Biela eje H(estándar) hasta 650 CV Autotun Biela eje H de acero con ARP2000 3/8 Integrada Biela eje H de acero con ARP2000 3/8 +€60.00 Biela eje H de acero con ARP2000 3/8 +€70.00

Boost-Parts
ZRP
Eurospec EjeI y eje X (Heavy Duty) desde 650 CV Eje X biela de acero con ARP2000 3/8 +20,00€ Eje I biela de acero con ARP2000 3/8 +130,00€ Eje I biela de acero con ARP2000 3/8 +140,00


00€ K1 Biela de acero del eje I con ARP2000 3/8 +140,00€ IE Biela de acero del eje I con ARP2000 3/8 +210,00€ Boostline Biela de acero del eje I con ARP2000 3/8 +320,00

Actualización bomba de aceite:- Bomba de aceite Pierburg - línea de aspiración - cadena de la bomba de aceite - tensor de cadena - deflector - piñón - ajustes varios

Schrick
Schrick
Schrick Árboles de levas: - Árbol de levas original - Árboles de levas 246/252 +1149,00€ - Árboles de levas 268/250 +1149,00€ - Árboles de levas 256/252 +1149,00

ARP Piñón del árbol de levas:Piñón del árbol de levas original Piñón del árbol de levas integrado + perno +249,00€

La oferta incluye un motor completo sin piezas añadidas.El precio incluye los siguientes trabajos: - Desmontaje y montaje de motor de baúl, culata y correa de distribución - Mecanizado de motor de baúl - Mecanizado de culata - Piezas listadas motor de baúl y culata - Juego de correa de distribución

Adecuado para:VW Polo WRC VW Golf 5,6, Passat, Bora, Polo, Scirocco Audi A3 S3, TT, TTS, A4, A6 Seat Leon, Ibiza Cupra Skoda Oktavia

Letra de código del motor: AXX / BGB / BPG / BPJ / BPY / BUL / BWA / BWE / BWT / BYK / BHZ / BYD / BZC / CDLA / CDLB / CDLE / CDLF / CDLG / CDMA / CDZA

Para la conversión se requiere un bloque motor con cigüeñal y culata

Los pistones y las bielas, así como las válvulas y los muelles de las válvulas, pueden desmontarseTambién podemos suministrarle un motor de competición acabado y configurado según sus necesidades por adelantado.

Acontinuación, sólo tiene que enviarnos su viejo bloque de motor con cigüeñal de nuevo después de la conversión. Cobramos un depósito de € 1300.00 para esto