Colector de admisión 2.5 TFSI EA855 Billet Motorsport para Audi TTRS, RS3 y RSQ3

Boost-Parts Colector de admisión Billet Motorsport para el 2.5 TFSI EA855

El colector de admisión original del 2.5 TFSI EA855 utiliza una tecnología de tubos de admisión con ranura que, en combinación con los componentes de serie —como el turbocompresor, el sistema de admisión y el intercooler—, está diseñada para lograr un llenado y una eficiencia óptimos. Sin embargo, cuando aumenta la masa de aire aspirada —por ejemplo, al instalar un turbocompresor de mayor rendimiento—, la ranura del colector de admisión original actúa como un restrictor y la masa de aire adicional no llega en su totalidad al motor, lo que puede provocar una pérdida de potencia. El colector de admisión Billet de Boost-Parts sustituye esta tecnología de colector de admisión con ranura por un principio de alto caudal, en el que los cinco embudos de admisión se sitúan directamente en el flujo de aire y garantizan un llenado más uniforme de todos los cilindros.

El colector de admisión consta de tres piezas —embudos de admisión, cámara de admisión y tapa— que se fresan individualmente a partir de un bloque macizo y se atornillan entre sí; no hay soldaduras. El fresado se realiza mediante el proceso de fresado trocoidal (TPC). La forma, la longitud y el volumen se basan en el colector de admisión de «Audi Motorsport». Todas las bridas están selladas con juntas tóricas, por lo que no se necesitan juntas líquidas ni de papel. Opcionalmente, el colector de admisión está disponible con anodizado negro.

Los puntos de atornillado y los soportes para sensores se encuentran en las mismas posiciones que en el original, por lo que no se necesitan alargadores de cable ni otros ajustes. El inserto original de carbono o plástico puede reutilizarse o pedirse por separado. El embudo de admisión y la cámara de admisión también están disponibles por separado y pueden combinarse a voluntad con su respectiva pieza original. Opcionalmente, cada canal de admisión está equipado con un soporte para inyectores MPI, que permite montar inyectores de baja presión, tal y como viene de serie en los motores DAZA y DNWA; se puede adquirir una barra de inyección adecuada por un suplemento; como alternativa, se puede utilizar la barra de serie del DAZA.

Datos técnicos / Especificaciones

• Fabricante: Boost-Parts
• Componente: colector de admisión (forjado)
• Estructura: de 3 piezas (embudo de admisión, cámara de admisión, tapa), atornilladas
• Fabricación: fresado a partir de un bloque macizo, proceso de fresado trocoidal (TPC)
• Material: aluminio
• Junta: junta tórica en todas las bridas
• Superficie: anodizado en negro (opcional)
• País de fabricación: Alemania

Ventajas

• Llenado más uniforme del cilindro gracias al principio de alto caudal sin tubo de aspiración con ranura
• Puede reducir las pérdidas de potencia debidas al efecto restrictor en los turbocompresores de mejora
• Montaje «plug-and-play» sin necesidad de alargadores de cable ni de ajustar la posición de los sensores
• Diseñado con un gran espesor de pared para soportar altas presiones
• Ampliable de forma modular (el colector de admisión y la cámara de admisión se venden por separado)

Compatible con motores / plataformas / aplicaciones

• 2.5 TFSI EA855 (5 cilindros, montaje transversal)

Compatible con motores (MKB)

• CEPA
• CEPB
• CZGA
• CZGB
• DAZA
• DNWA

Compatible con los siguientes vehículos

• Audi | A3 | A3 (8P.1) | RS3 2.5 TFSI 340 PS CEPA | 2011-2013
• Audi | A3 | A3 (8V) | RS3 2.5 TFSI 367 PS CZGB | 2015-2016
• Audi | A3 | A3 (8V.1) | RS3 2.5 TFSI 400 PS DAZA | 2017-2020
• Audi | Q3 | Q3 (8U.1) | RS Q3 2.5 TFSI 340-367 PS CZGA | 2014-2018
• Audi | Q3 | Q3 (F3) | RS Q3 2.5 TFSI 400 PS DNWA | 2018-2025
• Audi | TT | TT (8J) | TT RS 2.5 TFSI 340 PS CEPA | 2009-2012
• Audi | TT | TT (8J.1) | TT RS plus 2.5 TFSI 360 PS CEPB | 2012-2014
• Audi | TT | TT (8S/FV) | TT RS 2.5 TFSI 400 PS DAZA | 2016-2018
• Audi | TT | TT (8S/FV.1) | TT RS 2.5 TFSI 400 PS DNWA | 2018-2023

Contenido del envío

• 1x colector de admisión (embudo de admisión, cámara de admisión, tapa), incl. piezas de montaje

Notas

• Se recomienda su uso en combinación con un turbocompresor mejorado, ya que el colector de admisión no aporta ninguna ventaja significativa con el turbocompresor de serie.
• En los modelos CEPA y CZGB, debe utilizarse el tubo guía de la varilla de nivel de DAZA.
• La eliminación de las válvulas de remolino requiere un ajuste del software.
• El soporte para inyectores MPI y la barra de inyección correspondiente están disponibles opcionalmente con un recargo; no se incluyen en el suministro.
• Se requiere una instalación realizada por personal cualificado.