VAG 4 Zylinder BILLET Hauptlager Böcke Integrated Engineering

Integrated Engineering VAG 4 Zylinder CNC Billet Hauptlagerböcke aus Werkzeugstahl

Made in USA

Für extreme Leistung über 1000 PS

Beim 16V, 1.8T sowie 2.0TFSI Motor ist es wichtig ab einer Leistung von 500 PS den Kurbeltrieb zu verstärken.

Die originalen Hauptlager-Böcke sind aus einem grobporigen Stahl gegossen. Bei höherer Leistung, Drehzahl und besonders hohem Ladedruck ist die Belastung auf den Hauptlagerböcken so stark, dass die originalen Guss-Lagerböcke anfangen zu reißen oder sogar komplett durchbrechen.

Fazit:
Die Kurbelwelle hat keine Stabilität mehr und reißt aus dem Motorblock.
Dies führ zu einem totalen Motorschaden.

Passend für:

• 1.8l G60
• 1.8 20V Turbo
• 1.8-2.0L 16V
• 2.0 TFSI EA113
• 2.0l TSI EA888 Gen.1 / 2

Audi A3 (8L) 1.8T (20V) | 150 PS
Audi A3 (8P) 2.0L TFSI (EA113) | 200 PS
Audi A4 (B5) 1.8T (20V) | 150 PS
Audi A4 (B6) 1.8T (20V) | 190 PS
Audi S3 (8L) 1.8T (20V) | 210 PS
Audi TT (8N) 1.8T (20V) | 150 PS
VW Corrado 2.0L 16V
VW Corrado G60
VW Golf II GTI 1.8L 16V | 129 PS
VW Golf II GTI 1.8L 8V | 107 PS
VW Golf II GTI G60 | 160 PS
VW Golf V GTI 2.0L TFSI (EA113) | 200 PS
VW Passat B3 (31/35i) 2.0L 16V
VW Passat B3 (31/35i) G60
VW Passat B5 (3B) 1.8T (20V) | 150 PS
VW Passat B5 (3BG) 1.8T (20V) | 150 PS
VW Polo IV GTI (9N3) 1.8T (20V) | 150 PS
VW Scirocco II 1.8L 8V
VW Scirocco III 2.0L TFSI (EA113) | 200 PS